Menu
Bij AutoWeek kennen we elke wasstraat binnen een straal van 25 kilometer rondom het redactiepand in Hoofddorp. Een testauto wordt gemiddeld zo'n twee keer per week gewassen: één keer voor de fotografie of voor het filmen en dan nog een keer voordat we 'm weer inleveren bij de importeur. Een frequentie waarvan autowassend Nederland ongetwijfeld erg blij wordt.
Ik word dat vooral van wasstraten waarbij je in de auto kunt blijven zitten. Helemaal goud! Kun je je mail en social media bijwerken terwijl de buitenkant spic en span wordt. Helemaal top als je na de wasbeurt gratis in een hal het interieur kunt uitzuigen. Nu alleen nog wifi in de washal en je wordt als automobilist net zo vertroeteld als de auto zelf.
En toch blijf ik het vreemd vinden dat je soms nog apart moet betalen voor velgenreiniging. Ik dacht laatst: laat maar zitten, doe maar een basiswasje van 7,99 euro, maar toen ik de nieuwe CLA-duurtester bij het stofzuigen goed bekeek, waren de meeste spaken van de wielen nog hartstikke zwart.
Kom op hé, da's toch een kleine moeite? Als je een kopje uit een vaatwasser haalt, wil je toch ook geen bruine randjes meer zien?
Coördinator Tests
Van de 25 jaar die AutoWeek dit jaar bestaat heb ik meer dan de helft van heel dichtbij meegemaakt. In januari 1990 kocht ik van mijn zakgeld nummer 1, voor een piek, 12 jaar later trad ik er in dienst. Noem een auto en ik weet nog in welk jaar we hem tegen welke auto's getest hebben, negen van de tien keer weet ik nog welke kop er boven het verhaal stond. Een afwijking, maar erg handig zo nu en dan. Hoogtepuntjes? Mijn Oost-Europa-trip in het eerste jaar bij AutoWeek. Met een Skoda Superb reed ik door de voormalige Oostbloklanden, sprak ik met voormalige Trabant-ontwikkelingschefs, FSO-medewerkers en kreeg ik de plannen voor de wederopbouw van het merk Dacia te zien. 11 dagen van huis, fantastische wegen door de Karpaten, dat werk. Zulke trips blijven je lang bij. Multitests op de Stelvio-pas met achtcilinder-SUV's, hogesnelheidsessies op Autobahn 31, zulke klussen kwamen erbij toen we GTO gingen maken en tegenwoordig sta je net zo makkelijk op een Spaanse vlakte tegen een cameraman te praten over een nieuwe auto waarmee je aan het rijden bent en twitter, facebook of snapchat je wat in het rond over je belevenissen. Wat is er veel veranderd. Veel ook niet. AutoWeek zal altijd aandacht schenken aan de auto's voor de gewone man. Die nieuwe B-segmenter is voor ons belangrijker dan GT3 RS die nog weer sneller over de Ring racet. Al zijn we natuurlijk niet te beroerd zoiets ook mee te nemen op onze enorme hoeveelheid kanalen. Dat is het leuke van werken bij AutoWeek, het ene moment rijd je in een 3-cilindertje met raamslingers, het andere zoef je met een twaalfcilinder over glad asfalt in een exotisch oord.
