Waarom nog een Porsche 911?
Het leek er lange tijd op dat Porsche intern de 911 als een soort 'bedreigde diersoort' beschouwde. Het werd immers niet keihard uitgesproken, maar het was een publiek geheim dat de Cayman niet 'te goed' mocht worden, omdat een te snelle versie van die auto de verkopen van de oer-Porsche zou kannibaliseren.
Op zich is de gedachte nog wel te begrijpen, maar het is aan de andere kant niet goed als je als autofabrikant je door angst laat leiden, als je een in de basis briljante auto (de Cayman dus) niet volledig tot wasdom laat komen om maar een duurder model te ontzien.
Ik heb het dan niet over een Turbo-versie, zo'n pk-beul past in mijn ogen veel beter bij de 911. Nee, ik heb het over de GT3: juist dat puristische, inclusief een atmosferisch blok, past naadloos bij het concept van de Cayman.
Uiteindelijk kroop het bloed bij Porsche blijkbaar toch waar het niet kon gaan, want gisteren troffen onze spionagemannen een ongekend heftige Cayman aan, met achterspoiler, grotere remmen en een verlaagd onderstel. Zou het dan toch...?
Als Porsche 'm een naar -pak 'm beet- 400 pk opgevoerde middenmotor geeft en nog wat gewichtsreductie toepast, dan kom je akelig dicht in de buurt van de ideale auto. En dan natuurlijk wel met een handbak, want ondanks de kwaliteit van de PDK-automaat in de 991 GT3 missen de puristen toch de handbak uit de 997.
Maar als de auto inderdaad zo wordt als ik hoop, dan rest er alleen nog de vraag waar Porsche zo bang voor is: waarom zou je nog een 911 nemen? Laat ze in Zuffenhausen deze blog maar niet lezen, anders rollen ze dit prototype wellicht alsnog linea recta naar het museum...
