Vol verwachting

11 augustus 2008 • 13:53

Als je dagelijks het autonieuws volgt, word je af en toe wel een beetje moe van het 'groene gebeuren'. Elektrische sportauto's hier, CO2-uitstoot daar en natuurlijk het doodknuffelen van hybrides. Het komt maar zelden voor dat het benzine in mijn bloed gaat stromen van die milieu-auto's.

Dat is wél het geval bij de Loremo. Het ding weegt slechts 450 kilo, is 3,80 meter kort, 1,40 meter smal en 1,14 meter laag – er is niets wat er op lijkt. En ondanks dat het er nogal futuristisch uitziet, moet hij in 2009 werkelijk in productie gaan. Daarmee is het de auto waar ik voor het volgende jaar het meest naar uitkijk.

Het is namelijk een model waarmee de industrie volgens mij een geweldige stap vooruit maakt. Hij is superzuinig: de LS heeft een 20 pk dieseltje met twee cilinders die slechts 2 liter brandstof op 100 kilometer nodig heeft. De GT schopt er 50 pk uit en daarmee heeft hij 3 liter diesel per 100 kilometer nodig. De Loremo komt er ook met een elektromotor. Maar daar hebben we het even niet over – veel te groen voor mij. De prestaties van de LS en de GT zijn heel behoorlijk, dus de vergelijking met een brommobieltje wil ik niet horen.

Dan het gewicht: in een tijd waarin zelfs een compacte auto al duizend kilo moet wegen, is 450 kilo natuurlijk een verademing. Loremo leest de grote jongens mooi even de les waar het gaat om afslanken. Als je Loremo moet geloven, kunnen ze de auto volgend jaar ook nog voor een heel schappelijk bedrag leveren. De vormgeving vind ik helemaal geweldig. Kun je het voorstellen dat er straks zo'n gestroomlijnde luis door het verkeer gaat? Ik vind 'm wel passen in het rijtje van de Panhard CD en de Chrysler Airflow – beide beroemdheden op het gebied van aerodynamica.

Het klinkt allemaal bijna te mooi om waar te zijn. En ik vraag me af welke grote fabrikant er achter dit project zit want Loremo is allesbehalve een houtje-touwtje hobbyproject. Voor een nieuw merk met zo'n revolutionaire auto ziet het er verdacht professioneel uit. Ik wens de mensen bij Loremo het allerbeste, maar ik geloof het pas als ik volgend jaar oog in oog sta met de productie-versie van deze Loremo. Of nog beter: plaatsneem achter het stuur.

Al van jongs af aan ben ik autogek en verslind ik autoblaadjes. Ik wist dus ook al vroeg wat ik wilde worden: het werken bij een titel als AutoWeek lag voor de hand. Mijn eerste klus bij AutoWeek was het bemensen van de nieuwsdesk. Saillant detail: het allereerste bericht dat ik ooit schreef, was de aankondiging van de prijzen van de CityRover – een auto die achteraf nooit is gekomen. Toch was het helemaal in mijn straatje want ik heb een voorkeur voor auto’s die buiten het normale vallen en een bijzonder verhaal hebben. Sinds enige jaren ben ik occasionredacteur en werp ik mijn op als Beschermheer van de Roestplek. Moderne auto’s vind ik weldegelijk interessant maar een auto die al een tijdje ‘geleefd’ heeft, zegt me een stuk meer. Mijn eerste auto was een Citroën ID19B uit 1969. De nieuwste auto die ik ooit kocht, is uit 2002 en de kans is maar heel klein dat ik ooit een auto van later datum aanschaf.

21 Bekijk reacties