Voetballers en auto's

11 juli 2006 om 10:35

Wanneer een voetballer in een dure bolide komt voorrijden, leidt dat nogal vaak naar overspannen reacties. Niet alleen in de pers maar ook bij trainers. Zo zou Van Basten voor het WK, dat belabberd afliep voor Oranje, het niet op prijs gesteld hebben dat Boulahrouz met een Bentley kwam aanrijden bij de training. Onzin natuurlijk, want als je zoveel geld verdient als sommige spelers (Van Nistelrooij: 100.000 euro per week) mag je 'm best flink uit de broek laten hangen.

Van sterrengedrag kun je de spelers van Excelsior, dat dit seizoen weer aantreedt in de Eredivisie, niet snel betichten. Die rijden namelijk allemaal Toyota Prius. Niet echt een indrukwekkende bolide, maar je kunt nog een link maken naar de 'groene' techniek van de hybride en de grasmat in stadion Woudestein. Ik ben benieuwd hoeveel spelers zich ernaast privé zullen verwennen met een 'dikke' auto. Nu zal een voetballer van Excelsior niet zo veel verdienen als Ajax-speler Wesley Sneijder die onlangs de eerste Mercedes ML 63 AMG van Nederland in ontvangst nam. Zelf gekocht, terwijl hij van zijn club een Audi moet rijden. Het zou me dan ook niets verbazen dat er na de trainingen van Excelsior in seizoen 2006-2007 heel veel Priussen op een parkeerplaats om de hoek geparkeerd worden, om over te stappen in een eigen auto.

Na 20 jaar bij AutoWeek zo’n beetje alles wel gedaan en meegemaakt. Sinds 2012 chef redactie maar streeft er nog altijd naar om tien procent van zijn werk te laten bestaan uit bezigheden met auto’s zelf. Da’s tenslotte toch de reden dat -ie dit werk is gaan doen. Passie voor auto’s van kleins af aan, spelde op zijn twaalfde testjaarboeken, kocht de eerste AutoWeek een paar dagen voor zijn dertiende verjaardag van zijn zakgeld. Jawel, dat ene nummer dat in januari 1990 voor een gulden in de winkel lag. De oorzaak van dat velen nog denken dat AutoWeek de eerste jaren altijd een gulden kostte, maar op de tweede stond toch echt een prijs van Hfl. 1,95! Dat hij twaalf jaar later zelf in dienst zou treden bij het autoblad had hij nooit gedacht. Na de middelbare school bracht de opleiding HEAO-economisch linguistisch, zeg maar een soort CE met extra aandacht voor vreemde talen, hem bij de BMW-importeur, en later die van Opel. Een carrière in de autobranche was het beoogde pad, maar het liep anders. Eind 1999 zocht een journalistiek bureau een autoredacteur, en zo kwam hij terecht in de autojournalistiek. Iets meer dan twee jaar later was daar de overstap naar AutoWeek. Tests, nieuws, bijdrages aan de occasionrubriek en een jaar later ook in bezit van een racelicentie. Twintig jaar bij een werkgever, het is iets dat niet meer van deze tijd lijkt maar sowieso is het werk door de jaren heen zo vaak veranderd dat je bijna geen jaar hetzelfde doet qua werk. En de veranderingen in autoland gaan momenteel sneller dan ooit, dus ook dat maakt de werkzaamheden anders. Sinds 2021 naast chef redactie ook coordinator online.

25 Bekijk reacties