Uitverkoop

De dooddoener 'Crisis – welke crisis?' komt langzamerhand mijn neus uit. De term wordt te pas en te onpas aangehaald om aan te geven dat er nog altijd veel geld wordt uitgegeven. Aan klassieke auto's bijvoorbeeld. Maar naar mijn idee is dat dit juist een teken is dat het helemaal niet zo goed gaat in die handel. Want al die babyboomers die de afgelopen jaren hun Zwitserse bankrekeningen plunderden om kostbare vierwielers aan te schaffen met het idee ze 'weg te zetten als investering', lijken de bui inmiddels te voelen hangen. Niet eerder werd er door veilinghuizen een dusdanige hoeveelheid automobiele exotica aangeboden dan de afgelopen maanden. En tot de verkopende partijen horen naast Japanners en Amerikanen ook een aantal Nederlandse 'prominente privé collectioneurs'.

Afgelopen mei kwam er al een groot gedeelte van een Brabantse Ferrari-verzameling onder de hamer. Het ging daarbij stuk voor stuk om concoursauto's die slechts enkele jaren in ons land hadden doorgebracht. Een tweede deel van diezelfde verzameling wordt eind oktober in Londen geveild. Ik vermoed dat de slimme jongens die bij de bekende veilinghuizen werken die oh zo ontastbare crisis geregeld hanteren om eigenaren over te halen. 'Het is nu of nooit', dat idee. Ondertussen wordt het dubieuze record voor 'duurst geveilde vierwieler' keer op keer gebroken. Tot mijn stomme verbazing stuitte ik onlangs in een advertentie van dezelfde Londense veiling op '17EX' – de Rolls-Royce waarin Spyker-baas Victor Muller zoveel geld en moeite stak om 'm geweldig te restaureren. De auto noemde hij steevast als de grote favoriet van al zijn klassiekers. Nu gaat die auto niettemin ook in de verkoop.

En over Rolls-Royce gesproken: Hans-Günther Zach - een 64-jarige Duitse verzamelaar die er een Rolls-Royce privé-museum op nahoudt waar je u tegen zegt, vindt het ook mooi geweest. Voor zijn 24 Rolls-Royces (plus drie Bentleys en een wagonlading antieke kasten) uit zijn museum in Mühlheim zoekt hij nu een koper. Zach denkt aan vijf miljoen voor de hele boedel. Dat lijkt niet eens zo heel gek, want alleen al de 'Star of India' – een unieke Rolls-Royce Phantom II die in 1934 werd afgeleverd aan de Maharadja van Rajkot – zou al goed moeten zijn voor een stevig aantal tonnen. Wellicht dat zo'n auto nu terugkeert naar Azië. Daar zitten toch immers de nieuwe rijken van nu?