Spee of Jacobs, wie is de echte hardcore narcist?
Verkeersofficier Koos Spee is per 1 juli met pensioen, HOERA!! Dat hebben duizenden snelheidsverslaafde hardcore tuftuffers en gemankeerde autobloggers gedacht, geroepen en geschreven (met de gebreukelikke taalvauten!). Ik wil op deze plek Koos Spee feliciteren dat hij heelhuids zijn pensioen gehaald heeft; een echte bomaanslag - per mail was hij al tig keer vermoord! - was niet ondenkbaar gezien de constante haatcampagnes en blogbaggersmijterij waar snelle schrijvers als Frank Jacobs zich al jaren aan schuldig maken. Spee heeft die allemaal op een ongelofelijk rustige wijze weerstaan: geen enkele ambtenaar of politicus (Fortuyn en Wilders uitgezonderd) heeft zoveel shit over zich heen gekregen terwijl hij gewoon zijn werk deed en daarbij z'n nek durfde uitsteken. Wat Jacobs in zijn rancuneuze Autoweek-blog van 30 juni (Dag struikrovertje!) aan kwalificaties over Koos Spee uitkakt, slaat toch vooral op hemzelf terug. Jeremy Clarkson is tien keer leuker als hij iemand in de zeik zet. Dit soort stukjes doet mij denken aan de boze kinder-sms'jes over de juf of meester die een kind betrapt heeft op iets ongeoorloofds. Sommigen kunnen ook als volwassene (if ever) er niet tegen betrapt te worden en al helemaal niet als ze op hun verslavingsgedrag (speedaholism) gepakt worden. Koos Spee heeft daar een leuk boekje met de 100 meest gebruikte smoezen ("mijn schoonmoeder is bevallen", etc.) over geschreven, aanbevolen!
Nu ken ik Frank Jacobs niet persoonlijk - alleen zijn hatelijke stukjes - dus mag ik niet verder psychologiseren. Koos Spee ken ik ruim 20 jaar, eerst als tegenspeler vanuit Justitie tijdens stevige onderhandelingen over (strengere handhaving van) snelheidslimieten met het oog op emissiereductie. Vanuit VROM wilden wij nog lagere snelheden! Later heb ik hem leren waarderen door zijn recht-door-zee aanpak, heldere taal en creativiteit. Koos Spee heeft ook het Milieu een grote dienst bewezen door zijn inzet voor strengere, effectievere en eerlijke handhaving – vooral door de brede introductie van trajectcontrole, waar VROM flink aan meebetaald heeft. Snelheidsbeperking heeft cumulatief circa 20 miljoen ton CO2 uitgespaard sinds 1988, vele malen meer dan alle fiscale regelingen die nu afgeschaft worden! Als iémand niet ijdel, onzakelijk emotioneel of narcistisch is of lange tenen heeft, dan is het Koos Spee. Snelheidsverslaafde autojournalisten zijn blijkbaar niet gewend om deskundig weerwerk te krijgen van een ambtenaar die Law and Order ook tegen blik op de weg toepast. Gelukkig gaat Koos Spee daarmee door als adviseur en publicist, hopelijk niet meer dwarsgezeten door fact-free politici zoals Charlie Aptroot of Melanie Schultz, die rustig durven beweren dat één plus één drie is…
Jacobs heeft wel een mening maar aantoonbaar geen verstand van Verkeersveiligheid. Al die technische zogenaamde veiligheidsgadgets (ASR etc.) die hij aanvoert zouden namelijk juist in landen waar hard gereden wordt (Duitsland en Italië) tot snelle vermindering van verkeersslachtoffers hebben moeten leiden. Nee dus. Nederland zou door onze hoge aantallen doodgereden fietsers juist slechter moeten scoren dan die landen. Maar het volle Nederland staat na de UK (kampioen roundabouts) en Zweden (met lage limieten) nummer 3. Qua autododen staan we zelfs nr.1 als we de fietsdoden aftrekken. Veel landen met relatief 'veiliger' dankzij ABSASRSIPs (en grotere) auto's dan wij scoren toch slechter. Hoe zo? Duurzaam-veilige wegontwerpen (rotondes, fietspaden) en veiliger autotechniek spelen een grote rol, zeker. Maar de verkeersdiscipline en de pakkans zijn hier dankzij Koos Spee en al die correct opererende KLPD-ers (zie de flitsmeldingen en de tv-programma's) stukken beter dan in de meeste andere landen, die geen "Leeuwarden"(centrale boeteverwerking) kennen. Ik denk zelf dat het ook komt doordat we als kind hebben leren fietsen en zo meer gevaarbewust worden. In Duitsland zijn automobilisten alléén gedisciplineerder dan wij (overdreven zelfs, want boven-op-de-rem!) als er een snelheidsbeperking is, de doden komen daar aantoonbaar door de Autobahnkrieg, ondanks al die drieletterfoefjes die ons dat valse gevoel van veiligheid geven.
Koos Spee heeft dus in 45 jaar ambtelijk optreden vele honderden doden én honderden miljoenen euro's aan schades, levens, energie en milieu uitgespaard, zodat Jacobs tenminste nog wat lezers overhoudt. Een beetje meer respect zou niet misstaan.
Fans en vijanden kunnen Koos Spee blijven volgen op www.verkeerdebaas.nl
PS: Snelheidsboetes zijn de eerlijkste vorm van belastingheffing, je kunt beter hard rijden dan hard werken belasten!
