Schoon en zuinig dankzij de veryoungtimerkuur!
Er zijn in de politiek wat mensen die slapeloze nachten hebben vanwege het steeds maar groeiende aantal oude Mercedessen, Volvo's en BMW's die de stadsmussen van Nederland een lelijk kuchje bezorgen. Daar moest maar eens een stokje voor gestoken worden, vinden zij. Want die oude auto's zijn vies en stinken. Althans, de uitlaatgassen die ze voortbrengen. Nu kan ik deze lieden geen ongelijk geven, want soms komt er inderdaad een misselijkmakende walm uit die oude hokken, om nog maar te zwijgen van de hoeveelheid roet die bejaarde diesels de atmosfeer in blazen.
Maar goed, er is in Nederland ooit afgesproken dat er voor een auto die ouder is dan 25 jaar geen wegenbelasting betaald hoeft te worden en daar wordt gretig gebruik van gemaakt. Zij het op kleine schaal, afgezet tegen het totale wagenpark. En nu er meer en meer klein en zuinig wordt gereden, is er eigenlijk al helemaal geen reden tot paniek. Want alleen al die Aygo's, Polo's en Priussen compenseren dat handjevol belastingontduikers ruimschoots. Maar dat is niet genoeg, vinden sommige beleidsmakers. Die kunnen op bijval rekenen, aangezien het verbannen van oude auto's ook geld kan gaan opleveren. Toch zou men ook eens moeten gaan nadenken waarom zo ontzettend veel consumenten hun toevlucht zoeken tot een belastingvrije auto, oud of nieuw. Misschien zijn de tarieven een tikkeltje aan de hoge kant in Nederland? Ik zeg maar wat, hoor… Da's een ander onderwerp.
Terug naar de (semi) klassiekers en youngtimers. In plaats van een leeftijdsgrens te hanteren, zou er gekeken moeten worden naar de daadwerkelijke uitstoot of mate van vervuiling. Een Volvo 740 GLE (injectiemotor) met een katalysator en lpg als brandstof lijkt mij geen auto die uit de binnenstad geweerd zou moeten worden. Maar ik zie meer mogelijkheden. Wat te denken van moderne, 'schone' techniek in een oude auto? Er worden jaarlijks genoeg jonge auto's platgereden waarvan de aandrijflijn nog prima dienst kan doen in een nette, leuke youngtimer. Een paar voorbeelden: een Mercedes-Benz W124 of 190 met motor, roetfilter en transmissie uit een helaas te vroeg gestorven C200 CDI. Moet toch kunnen? Of een zuinige viercilinder compressormotor uit een C200. En wat dacht je van een BMW 5-serie uit 1985 met de zes in lijn uit een 520i van 2004? Of, als we dan toch gaan downsizen: de vierpits tweeliter uit een 520i van 2007. Met die Volvo wordt het iets lastiger, aangezien het merk begin jaren negentig overstapte van achter- naar voorwielaandrijving. Maar een Golf diesel van de eerste generatie komt ook heel goed vooruit met de 1,2-liter driecilinderdiesel uit de huidige BlueMotion.
Zo snijdt het mes aan twee kanten: er hoeft minder weggegooid te worden en de liefhebbers van oude, belastingvrije automobielen kunnen zonder gewetensbezwaren (mochten zij die al hebben) over het Damrak naar de Bijenkorf rijden. Kortom, mogelijkheden genoeg. Een gat in de markt zelfs, dunkt mij!
