RIP 1007

Tot mijn verdriet hoor ik dat de Peugeot 1007 gaat verdwijnen. Laat ik dat nou oprecht zonde vinden, al heb ik er nooit in gereden. Van de collega's ken ik de bezwaren - te zwaar, te duur, belachelijk verbruik – en in een Autoweek-review lees ik het evenmin opbeurende verhaal dat een beetje borstel in de wasstraat zo die rare deuren opentrekt. Maar wat een leuk model is het en wat een slim idee, die schuifpuien. Ik zou er zo een op de oprit zetten, mits in rood.

De 1007 was en bleef de muurbloem van de Peugeot-familie. De koper liep er met een grote boog omheen. Toch was het wat je noemt een relevante auto. Laten we wel zijn: het thema deur is een van de brandende kwesties die autofabrikanten massaal laten liggen, terwijl de deur een plaag van jewelste is. In parkeer- en privégarages is het met die brede auto's en die krappe gaten tegenwoordig Holland op z'n smalst; geen millimeter bewegingsvrijheid. Elke dag staan in ondergrondse holen duizenden Nederlanders op hun tenen om hun auto in of uit te komen zonder zichzelf en de buren te beschadigen. Dan is niets logischer dan een schuifdeur. Toch zijn alleen bestelbussen, een handvol mpv's en die onvolprezen 1007 ermee uitgerust.

Wat is het toch, dat briljante formules zo vaak in de kiem lijken te smoren? Ze zijn hun tijd te ver vooruit, ze zijn te duur of laten één of meer fatale steken vallen. De Audi A2 was met zijn lichtgewicht constructie en geweldige ruimte-aanbod tranentrekkend geniaal, maar het ontwerp was voor de doorsnee klant een brug te ver en de prijs verhield zich ongelukkig tot de in dit geval misleidend krappe buitenmaten – hoewel je met de A2 een klasse groter reed dan hij oogde. Theoretisch was de Smart ForTwo het enig juiste antwoord op het keiharde bezettingsgemiddelde van minder dan twee personen per auto, maar hij schakelde beroerd en consumenten willen blijkbaar koste wat het kost een achterbank.

Hebben die 1007-ingenieurs het verbruid door er na die ene schitterende vondst met de pet naar te gooien, of gaf mijnheer Peugeot ze niet de tijd om andere, voor kleine auto's essentiële randvoorwaarden in te vullen? Misschien. Maar ik steek er niet mijn hand voor in het vuur dat het hem beter was vergaan wanneer wel alle punten op de i waren gezet. Misschien was hij gewoon te excentriek, en is de automobilist te weinig avontuurlijk aangelegd voor slimme rariteiten als de 1007.