Project Beetle RS

Dan nu een Zinloze Machine die wél gelukt is. In tegenstelling tot die opgetutte DS4 voldoet hij aan Regel Eén Voor Nutteloos Vervoer; hij ziet er idioot leuk uit. De nieuwe Kever is voor mij de eerste authentieke sinds de echte.

Om citrofielen en complottheoretici niet bij voorbaat op de kast te jagen, zweer ik met de hand op de bijbel dat ik zijn voorganger abject vond. De eerste New Beetle was een mismaakte tor op een Golf-platform. Zijn grootste handicap dat hij geen lengte had. Hij was zo uit balans dat je als bestuurder verdwaalde in die auto. Gevoelsmatig zat je vóór noch achter, stuck in the middle. Het was een auto zonder pasvorm, terwijl beleving begint met het gevoel dat je iets aantrekt. Enfin, VW heeft tol betaald.

De nieuwe heeft het. VW corrigeerde het bolhoedeffect van de vorige door de zijruitpartij zo te strekken dat hij lengte kreeg. Breedte en lengte zijn in harmonie gebracht. Voor het eerst heeft hij kop en staart. Vóór is voor en achter achter. Dat ridicuul diepe dashboard van de vorige – het gaf je altijd het gevoel dat je voor een aanrecht stond - is decimeters teruggedrongen. Wat behouden bleef: de tegendraadsheid die een niche-model moet hebben. VW maakte niet de fout een vijfdeurs muurbloem door de velgenboer en visagist tot lifestyledinges op te laten tuigen. En de Beetle rijdt zo goed dat de fantasie op hol slaat.

Ik heb een droom. Wat Volkswagen met de Beetle RSi tevergeefs nastreefde, een Herbie-variant met ballen, ligt ditmaal binnen handbereik. Als visioen zweeft het tussen Kever en Hotrod in. Het heeft een verlaagd onderstel en een iets verlaagd dak dat een bewuste knipoog wordt naar de genetisch verwante Porsche 356. Voorin ligt een gechipte tweeliter TFSI met 240 pk. Vierwielaandrijving is geen thema; hij wordt honderd kilo lichter dan de burgerversie. Hij staat op retro-wielen met nostalgische naven. Is uitsluitend leverbaar in knallende primaire kleuren. Striping mag. Laat de sound engineers er met hun klauwen afblijven. Ik wil een authentieke, onbespoten teringherrie. Tenslotte: hij kost niet de hoofdprijs.

En dan? Dan heb je op papier wat Porsche niet kan maken omdat het zich geen humor kan veroorloven: een guitige Volks-Porsche. Al staat het Weissach vrij stiekem de helpende hand te reiken. Historisch gezien is het tenslotte ook een beetje hun ding. Noem hem gerust RS.

P.S.: Kijk nou, VW heeft mijn gebed verhoord! Die E-Bugster concept in Detroit is exact de platgeslagen kever die ik in gedachten had. Alleen met de verkeerde motor. Maar wie weet...