Prijslijst is te vol
'Renault stopt met het voeren van tien modellen in het Verenigd Koninkrijk'. Ik moest vanochtend dit nieuws even op me in laten werken en was al helemaal verbaasd toen ik las om wat voor auto's het ging. Het is namelijk niet niks dat Renault zo maar even stopt met het leveren van de Modus, Wind en zelfs de Laguna in het land. Uiteraard heeft de beslissing ook te maken met de extra kosten die Renault moet maken voor rechtsgestuurde versies, maar toch.
Ook in ons land speelt de Laguna maar een marginale rol bij Renault. Van de 43.491 in 2011 verkochte Renaults zijn er slechts 1.335 een Laguna; een aandeel van nog geen drie procent. In 2002 was het nog heel anders: toen verkocht Renault 13.576 Laguna's op een totaal van 53.233 auto's, meer dan een kwart dus! En Renault is niet het enige merk waar de grote auto's (die traditioneel een grotere winstmarge hebben) steeds minder belangrijk worden.
Nog belangrijker: ik durf te wedden dat er ook op de Nederlandse markt een behoorlijk aantal auto's is waar de importeurs verlies op maken. Auto's die feitelijk gezien dus beter geschrapt kunnen worden. Door de hoge koers voor de Yen en de beperkte aantallen denk ik dan vooral aan de Japanse merken. Het is niet voor niets dat Daihatsu per 1 januari z'n complete boeltje pakt. Maar ook Europese merken kunnen ongetwijfeld soms beter schrappen: de automarkt is gewoon te vol. Zou Sergio Marchionne dan toch gelijk hebben gehad met z'n bewering dat er wereldwijd hooguit plaats is voor vijf automobielconcerns? Met welke auto's kunnen de Nederlandse importeurs in jullie ogen beter stoppen omdat ze er onmogelijk winst op kunnen maken?
