Posemobiel

Wanneer is een BMW nog een echte auto voor rijpuristen en wanneer wordt het een auto voor wannabees? Het merk begint zich nu wel heel gevaarlijk op het snijvlak te begeven met de introductie van de 114i. Inderdaad, één-veertien, een typeaanduiding die je een beetje verwacht bij de introductie van een 1-serie met astmatische turbo.
En als je de specificaties leest, dan stijgt de verbazing alleen maar. Want een 1,6-liter turbo klinkt als een goede keuze, dezelfde motor doet immers ook uitstekend dienst in onze duurtester. Maar het vermogen van 102 pk zorgt ervoor dat deze BMW een van de laagste specifieke vermogens (pk/cilinderinhoud) heeft van alle downsizemotoren. Prima in een auto van de meeste andere merken, maar bij een benzine-BMW met turbo verwacht je toch een beetje meer dan een sprinttijd van 11,2 seconden naar 100 km/h.

Als je nuchter kijkt, dan zit het probleem met de 114i echter vooral tussen mijn oren. Want als je 'm vergelijkt met de 116i van de eerste generatie, dan zie je dat de prestaties elkaar niet heel veel ontlopen. En dan heeft de 114i ook nog eens de bonus van een flink hoger koppel, wat betekent dat je 'm niet zo in de toeren hoeft te jagen als voorheen bij de minder sterk gemotoriseerde BMW's noodzakelijk was.

Toch zou het zo kunnen dat dit de 1-serie is die het vaakst zonder typeaanduiding besteld gaat worden. Dan profiteer je van een lagere instapprijs en iedereen denkt dat je geniet van een 125i. Freude am Fahren voor de poseurs, zullen we maar zeggen.