Oprotpremie voor Corsa TR

29 maart 2006 om 12:00

De laatste tijd wordt wel erg vaak lyrisch geschreven over auto's van twee decennia of meer terug. "Het is zo jammer dat ze uit het straatbeeld verdwenen zijn!" of "Nou, als ik er een tegenkom voor een mooi prijsje, dan koop ik 'm." Dat soort kreten hoor ik hier met grote regelmaat op de redactie. Blijkbaar rijd ik dagelijks de verkeerde route, want ik kom elke dag een auto tegen waarvan het juist jammer is dat hij nog rondrijdt! Suffer dan dit kleine sedannetje kun je je niet voorstellen. Plak een kont aan een hatchback en klaar ben je. Dit is de auto die er waarschijnlijk voor verantwoordelijk is dat we in West-Europa een hekel hebben aan compacte sedans. Natuurlijk heb ik het over de Opel Corsa TR, een auto die ze blijkbaar ook bij Opel zo snel mogelijk uit het geheugen willen wissen, want in de zeer uitgebreide mediabibliotheek op de website voor de media kom je zo'n beetje elke uitvoering die Opel ooit van een model maakte tegen, maar behalve de Corsa sedan. Bij Opel willen ze dan wel voorgoed met het saaie imago afrekenen, zo lang er mensen met deze auto blijven rondrijden lukt dat nooit. Misschien dat ze bij Opel een soort oprotpremie voor de Corsa TR kunnen bedenken en iedereen die er nog een bezit voor 500 euro af moeten kopen.

Na 20 jaar bij AutoWeek zo’n beetje alles wel gedaan en meegemaakt. Sinds 2012 chef redactie maar streeft er nog altijd naar om tien procent van zijn werk te laten bestaan uit bezigheden met auto’s zelf. Da’s tenslotte toch de reden dat -ie dit werk is gaan doen. Passie voor auto’s van kleins af aan, spelde op zijn twaalfde testjaarboeken, kocht de eerste AutoWeek een paar dagen voor zijn dertiende verjaardag van zijn zakgeld. Jawel, dat ene nummer dat in januari 1990 voor een gulden in de winkel lag. De oorzaak van dat velen nog denken dat AutoWeek de eerste jaren altijd een gulden kostte, maar op de tweede stond toch echt een prijs van Hfl. 1,95! Dat hij twaalf jaar later zelf in dienst zou treden bij het autoblad had hij nooit gedacht. Na de middelbare school bracht de opleiding HEAO-economisch linguistisch, zeg maar een soort CE met extra aandacht voor vreemde talen, hem bij de BMW-importeur, en later die van Opel. Een carrière in de autobranche was het beoogde pad, maar het liep anders. Eind 1999 zocht een journalistiek bureau een autoredacteur, en zo kwam hij terecht in de autojournalistiek. Iets meer dan twee jaar later was daar de overstap naar AutoWeek. Tests, nieuws, bijdrages aan de occasionrubriek en een jaar later ook in bezit van een racelicentie. Twintig jaar bij een werkgever, het is iets dat niet meer van deze tijd lijkt maar sowieso is het werk door de jaren heen zo vaak veranderd dat je bijna geen jaar hetzelfde doet qua werk. En de veranderingen in autoland gaan momenteel sneller dan ooit, dus ook dat maakt de werkzaamheden anders. Sinds 2021 naast chef redactie ook coordinator online.

49 Bekijk reacties