Oppassen voor 911-moeheid

25 november 2010 • 10:00

Het is ongelooflijk hoe ze bij Porsche een modelserie uitmelken. Neem alleen al de speciale versies van de 911 die in 2010 voorbij kwamen! De Turbo S, de GT2 RS, de Carrera GTS en natuurlijk ook nog de Speedster. Het lijkt overigens wel een familiekwaaltje binnen de VW Groep. Lamborghini doet net zo vrolijk mee, met als meest recente voorbeeld de versuperleggerade Gallardo Spyder. Zou ze dat in Stuttgart al op het idee gebracht hebben de zaag in het dak van de 911 GT3 te zetten? Niet doen! Want een GT3 is 'n streetlegal raceauto en wat heeft een cabrio nog met het circuit te maken!

Sowieso draaien ze door bij Porsche. Al die speciale versies, al die kleine oplages, vraag een liefhebber naar zijn favoriete 911, en het antwoord is 7 van 10 keer een dichte. Dat bewees de poll op de site afgelopen week nog maar weer eens.

Breng gewoon een paar versies, de Carrera, de Carrera S, de Turbo en de GT3. Maar de GTS, Speedster, GT3 RS en dergelijke, het zou bijna leiden tot 911-moeheid! Laat ze achterwege, dan kan de helft van de marketingafdeling naar huis en wie zijn ideale 911 er niet bij vindt, moet zich maar melden bij Porsche Exclusiv.

Na 20 jaar bij AutoWeek zo’n beetje alles wel gedaan en meegemaakt. Sinds 2012 chef redactie maar streeft er nog altijd naar om tien procent van zijn werk te laten bestaan uit bezigheden met auto’s zelf. Da’s tenslotte toch de reden dat -ie dit werk is gaan doen. Passie voor auto’s van kleins af aan, spelde op zijn twaalfde testjaarboeken, kocht de eerste AutoWeek een paar dagen voor zijn dertiende verjaardag van zijn zakgeld. Jawel, dat ene nummer dat in januari 1990 voor een gulden in de winkel lag. De oorzaak van dat velen nog denken dat AutoWeek de eerste jaren altijd een gulden kostte, maar op de tweede stond toch echt een prijs van Hfl. 1,95! Dat hij twaalf jaar later zelf in dienst zou treden bij het autoblad had hij nooit gedacht. Na de middelbare school bracht de opleiding HEAO-economisch linguistisch, zeg maar een soort CE met extra aandacht voor vreemde talen, hem bij de BMW-importeur, en later die van Opel. Een carrière in de autobranche was het beoogde pad, maar het liep anders. Eind 1999 zocht een journalistiek bureau een autoredacteur, en zo kwam hij terecht in de autojournalistiek. Iets meer dan twee jaar later was daar de overstap naar AutoWeek. Tests, nieuws, bijdrages aan de occasionrubriek en een jaar later ook in bezit van een racelicentie. Twintig jaar bij een werkgever, het is iets dat niet meer van deze tijd lijkt maar sowieso is het werk door de jaren heen zo vaak veranderd dat je bijna geen jaar hetzelfde doet qua werk. En de veranderingen in autoland gaan momenteel sneller dan ooit, dus ook dat maakt de werkzaamheden anders. Sinds 2021 naast chef redactie ook coordinator online.

82 Bekijk reacties