Maybach

Maybach zoekt een partner. De overlevingskansen voor het Lexus van Mercedes nemen toe als het de krachten bundelt met een waardige partij, bijvoorbeeld Aston Martin. Het gaat niet goed met dat merk. Van de geplande 1500 auto's per jaar produceerde Maybach er vorig jaar iets meer dan 10%.

Ik zat één keer in een Maybach. Op de achterbank. Rechts. In Engeland. Onderweg naar McLaren, dat de sleeën inzette voor het vervoer van gasten. Natuurlijk was het overweldigend. Aan experimenteren met het beeldscherm voor mijn neus of de duizendvoudig verstelbare ligstoel kwam ik niet eens toe. Ik ademde stilte. Naast me gaf de personal liaison officer van Maybach een betoverend college over Maybach-koeien in een exclusieve Maybach-wei, speciaal gefokt voor ons genoegen. Ik legde mijn hand op het leer en aaide ze dankbaar. Uber, mega, top. Dat een fabriek dit durfde bouwen. Wonderlijk hoe het kan lopen. Je bouwt het beste van het beste en het scoort niet.

Je ziet het licht als je vervolgens in een gewone S-klasse of E350 stapt, zo van het schap. Dan snap je wat de markt in dit segment zo delicaat maakt. Het is net zo top, bijna. Er is verschil, maar het is het verschil tussen een 10 en een 10-. Dit is nu kannibalisme in de eredivisie. De veldheer is verslagen door zijn grondtroepen.