Menu
Als er een fabrikant de laatste paar jaar de boel op scherp gezet heeft, dan is het Mazda wel. Welke nieuwe Mazda je ook rijdt, die auto's rijden ontzettend goed. Lekker lichtvoetig, een directe besturing en een gretigheid waarmee bochten worden aangevallen die je maar zelden tegenkomt. Vorige week hadden we de nieuwe 3 op de redactie voor een vergelijkende test, en die 1.6 doet het al uitstekend. Jammer dat ze bij Mazda nog geen compacte turbomotoren hebben, want dat zou helemaal tot een scherpe combinatie leiden. Na de 2 en 6 bewijst Mazda het opnieuw, een auto lichter maken dan zijn voorganger komt de rij-eigenschappen ten goede. En het verbruik natuurlijk.
Dus we hebben een winnaar? Hij neemt 't op tegen de Renault Mégane, de Seat Leon en de Toyota Auris. Vandaag gaat de laatste auto terug, alle metingen worden tegen elkaar gehouden en deze week wordt de test geschreven. Wie weet wint de Mazda wel...
Coördinator Tests
Van de 25 jaar die AutoWeek dit jaar bestaat heb ik meer dan de helft van heel dichtbij meegemaakt. In januari 1990 kocht ik van mijn zakgeld nummer 1, voor een piek, 12 jaar later trad ik er in dienst. Noem een auto en ik weet nog in welk jaar we hem tegen welke auto's getest hebben, negen van de tien keer weet ik nog welke kop er boven het verhaal stond. Een afwijking, maar erg handig zo nu en dan. Hoogtepuntjes? Mijn Oost-Europa-trip in het eerste jaar bij AutoWeek. Met een Skoda Superb reed ik door de voormalige Oostbloklanden, sprak ik met voormalige Trabant-ontwikkelingschefs, FSO-medewerkers en kreeg ik de plannen voor de wederopbouw van het merk Dacia te zien. 11 dagen van huis, fantastische wegen door de Karpaten, dat werk. Zulke trips blijven je lang bij. Multitests op de Stelvio-pas met achtcilinder-SUV's, hogesnelheidsessies op Autobahn 31, zulke klussen kwamen erbij toen we GTO gingen maken en tegenwoordig sta je net zo makkelijk op een Spaanse vlakte tegen een cameraman te praten over een nieuwe auto waarmee je aan het rijden bent en twitter, facebook of snapchat je wat in het rond over je belevenissen. Wat is er veel veranderd. Veel ook niet. AutoWeek zal altijd aandacht schenken aan de auto's voor de gewone man. Die nieuwe B-segmenter is voor ons belangrijker dan GT3 RS die nog weer sneller over de Ring racet. Al zijn we natuurlijk niet te beroerd zoiets ook mee te nemen op onze enorme hoeveelheid kanalen. Dat is het leuke van werken bij AutoWeek, het ene moment rijd je in een 3-cilindertje met raamslingers, het andere zoef je met een twaalfcilinder over glad asfalt in een exotisch oord.
