Als er een fabrikant de laatste paar jaar de boel op scherp gezet heeft, dan is het Mazda wel. Welke nieuwe Mazda je ook rijdt, die auto's rijden ontzettend goed. Lekker lichtvoetig, een directe besturing en een gretigheid waarmee bochten worden aangevallen die je maar zelden tegenkomt. Vorige week hadden we de nieuwe 3 op de redactie voor een vergelijkende test, en die 1.6 doet het al uitstekend. Jammer dat ze bij Mazda nog geen compacte turbomotoren hebben, want dat zou helemaal tot een scherpe combinatie leiden. Na de 2 en 6 bewijst Mazda het opnieuw, een auto lichter maken dan zijn voorganger komt de rij-eigenschappen ten goede. En het verbruik natuurlijk.
Dus we hebben een winnaar? Hij neemt 't op tegen de Renault Mégane, de Seat Leon en de Toyota Auris. Vandaag gaat de laatste auto terug, alle metingen worden tegen elkaar gehouden en deze week wordt de test geschreven. Wie weet wint de Mazda wel...
Stephan Vermeulen
Coördinator Tests
Na 20 jaar bij AutoWeek zo’n beetje alles wel gedaan en meegemaakt. Sinds 2012 chef redactie maar streeft er nog altijd naar om tien procent van zijn werk te laten bestaan uit bezigheden met auto’s zelf. Da’s tenslotte toch de reden dat -ie dit werk is gaan doen. Passie voor auto’s van kleins af aan, spelde op zijn twaalfde testjaarboeken, kocht de eerste AutoWeek een paar dagen voor zijn dertiende verjaardag van zijn zakgeld. Jawel, dat ene nummer dat in januari 1990 voor een gulden in de winkel lag. De oorzaak van dat velen nog denken dat AutoWeek de eerste jaren altijd een gulden kostte, maar op de tweede stond toch echt een prijs van Hfl. 1,95! Dat hij twaalf jaar later zelf in dienst zou treden bij het autoblad had hij nooit gedacht. Na de middelbare school bracht de opleiding HEAO-economisch linguistisch, zeg maar een soort CE met extra aandacht voor vreemde talen, hem bij de BMW-importeur, en later die van Opel. Een carrière in de autobranche was het beoogde pad, maar het liep anders. Eind 1999 zocht een journalistiek bureau een autoredacteur, en zo kwam hij terecht in de autojournalistiek. Iets meer dan twee jaar later was daar de overstap naar AutoWeek. Tests, nieuws, bijdrages aan de occasionrubriek en een jaar later ook in bezit van een racelicentie. Twintig jaar bij een werkgever, het is iets dat niet meer van deze tijd lijkt maar sowieso is het werk door de jaren heen zo vaak veranderd dat je bijna geen jaar hetzelfde doet qua werk. En de veranderingen in autoland gaan momenteel sneller dan ooit, dus ook dat maakt de werkzaamheden anders. Sinds 2021 naast chef redactie ook coordinator online.
