Koreaanse Senator

De Kia K7, in Amerika bekend als Cadenza, is zo'n sedan waarvan je op het eerste gezicht zegt: 'waarom komt die niet naar Nederland'. Met het formaat van een Audi A6 en een uiterlijk dat zo uit een Europese designstudio lijkt te komen, wat niet vreemd is gezien het feit dat Duitser Peter Schreyer bij Kia in dienst is, zou het wellicht een interessante auto kunnen zijn voor het E-segment. Bij mijn bezoek vorige maand aan het Kia R&D-center kon ik op de testbaan even achter het stuur van de K7 kruipen. Vanbinnen ziet de auto er niet zo gelikt uit als vanbuiten. Rolgeluiden uit de wielkasten dringen wel erg nadrukkelijk het interieur in. Ook al zet Kia met de K7/Cadenza ten opzichte van de afzichtelijke Opirus tien stappen vooruit, Kia doet er goed aan de grote sedan niet naar Europa te halen. De auto is niet geraffineerd genoeg. Daarbij zou de Cadenza ongetwijfeld te kampen krijgen met het Opel Senator-syndroom. Zeker voor de laatste generatie van die grote Opel gold: het ziet er allemaal best aardig uit.  Maar mensen willen in het hogere segment gewoon een Audi, BMW, Mercedes, Volvo of Saab. Opel haalde de Senator begin jaren negentig maar uit gamma. Natuurlijk is er voor de Cadenza best een kleine koperschare te vinden, mensen die niet geven om merknamen en die door het Kia-logo heen zullen prikken. Het zal niet genoeg zijn om de investeringen in verkoop- en monteurstrainingen, verkoopdocumentatie en dergelijke die nodig zijn voor de introductie van een nieuw model, terug te verdienen. Grote Koreaan en geen SUV? Dan wordt het een lastig verhaal. Zelfs met de Optima, de nieuwe middenklasser, houdt Kia Nederland nog een slag om de arm. Eerst maar eens afwachten of er een stationwagon komt, dan wordt het misschien een interessante auto voor Nederland.