Kia's mooier dan Hyundai's

26 mei 2010 om 11:45

Wanneer we foto's laten zien van een nieuwe Koreaanse auto dan weet je al wat voor reacties eronder komen: ik zie een vleugje VW Golf, de zijkant lijkt van de Ford Focus te komen en de achterkant hebben ze van de Renault Mégane gekopieerd. Want Aziaten, die kunnen alleen maar schaamteloos kopiëren....

Bij Kia hebben ze het nu slim aangepakt door de Duitse Peter Schreyer in te schakelen. Natuurlijk krijg je dan auto's met een Europees design. En als je lang genoeg kijkt lijkt het altijd wel ergens op. Maar er komt zo wel een modelgamma dat qua ontwerp meer kans maakt op de Europese markt dan al die bij elkaar geraapte designs van Kia uit het verleden, met de Joice en Opirus als absoluut dieptepunt.

Ik heb vorige week de nieuwe Picanto en Rio kunnen aanschouwen in het R & D-center in Seoul. Helaas mochten we geen foto's maken, en werd er geen beeldmateriaal verstrekt, maar vertrouw me, de twee compacte auto's die volgend jaar hun opwachting maken, zien er keurig uit.

De nieuwe Sportage? Ziet er stukken beter uit dan zijn neef met dezelfde bodemplaat en aandrijftechniek, de Hyundai iX35. Of neem de Cee'd. Na de facelift oogt die in elk geval Europeser dan de Hyundai i30. Ik zeg, goed bezig Kia.

Na 20 jaar bij AutoWeek zo’n beetje alles wel gedaan en meegemaakt. Sinds 2012 chef redactie maar streeft er nog altijd naar om tien procent van zijn werk te laten bestaan uit bezigheden met auto’s zelf. Da’s tenslotte toch de reden dat -ie dit werk is gaan doen. Passie voor auto’s van kleins af aan, spelde op zijn twaalfde testjaarboeken, kocht de eerste AutoWeek een paar dagen voor zijn dertiende verjaardag van zijn zakgeld. Jawel, dat ene nummer dat in januari 1990 voor een gulden in de winkel lag. De oorzaak van dat velen nog denken dat AutoWeek de eerste jaren altijd een gulden kostte, maar op de tweede stond toch echt een prijs van Hfl. 1,95! Dat hij twaalf jaar later zelf in dienst zou treden bij het autoblad had hij nooit gedacht. Na de middelbare school bracht de opleiding HEAO-economisch linguistisch, zeg maar een soort CE met extra aandacht voor vreemde talen, hem bij de BMW-importeur, en later die van Opel. Een carrière in de autobranche was het beoogde pad, maar het liep anders. Eind 1999 zocht een journalistiek bureau een autoredacteur, en zo kwam hij terecht in de autojournalistiek. Iets meer dan twee jaar later was daar de overstap naar AutoWeek. Tests, nieuws, bijdrages aan de occasionrubriek en een jaar later ook in bezit van een racelicentie. Twintig jaar bij een werkgever, het is iets dat niet meer van deze tijd lijkt maar sowieso is het werk door de jaren heen zo vaak veranderd dat je bijna geen jaar hetzelfde doet qua werk. En de veranderingen in autoland gaan momenteel sneller dan ooit, dus ook dat maakt de werkzaamheden anders. Sinds 2021 naast chef redactie ook coordinator online.

114 Bekijk reacties