Hyundai en Toyota zijn de winaars van Detroit
27
'De Grote Drie hebben hun mojo terug!' kopte de krant Detroit News gisteren bij het zien van het Amerikaanse nieuws op de plaatselijke autoshow. Maar is dat wel zo? Als we met onze iets minder gekleurde Nederlandse bril kijken, valt de oogst nogal tegen. Chrysler heeft de 200 en de 300, die laatste komt ook als Lancia naar Europa. Ford toonde de Grand C-Max hybrides en de Vertrek en General Motors hield het bij een blitse Aveo (de Sonic), de Lexus-killer Buick Verano (kuch).
De Europeanen pakten vooral uit met luxe auto's (C-klasse facelift, 6-serie Cabrio, 1-serie M Coupé, Porsche 918 RSR en Audi A6), en het zijn in mijn ogen dan ook de Aziaten die de meest relevante auto's voor ons in Nederland op de stands hebben staan.
De auto die we geheid heel veel op de Nederlandse wegen tegen gaan komen, is de Toyota Prius V. We gaan er tenminste van uit dat het Toyota lukt om de CO2-uitstoot onder de 110 gram per kilometer te houden, want de gewone Prius noteert met dezelfde aandrijflijn slechts 89 g/km. Het moet dus wel heel raar lopen wil de V boven de 110 g/km uitkomen. Dat betekent dat de Prius V de eerste wegenbelastingvrije mpv zou worden, en reken maar dat de Nederlandse gezinnen zo'n auto omarmen.
De importeur kon ons helaas geen uitsluitsel geven: "Helaas hebben ze ons vanuit Japan nauwelijks informatie over de auto gegeven. De CO2-uitstoot is ons dan ook niet bekend. Ook een introductiedatum hebben we nog niet doorgekregen, maar we weten wel dat de auto zeker niet voor 2011 op de kalender staat voor Europa". Afwachten, dus.
Maar de echte favoriet van collega Nic en mij is de Veloster. Eindelijk weer eens een auto die lekker tweedracht zaait bij de autoliefhebbers. De één vindt dat Hyundai zich aanstelt met het 'gedrocht' Veloster (we citeren gebruiker :-P), de ander complimenteert juist het designteam van het Koreaanse merk voor deze poging om eens iets anders te maken. Een mening ertussenin lijkt er bij onze altijd zo genuanceerde reageerders niet te zijn.
Als je het ontwerp even laat voor wat het is, dan verdient Hyundai ook lof voor de technologie. Lage bijtelling, een direct ingespoten benzinemotor, een transmissie met dubbele koppeling, panoramadak en ga zo maar door. Hyundai is echt niet langer meer een prijsvechter, maar een merk dat op papier een volwaardige concurrent voor de Mini Cooper, de Honda CRZ en de Volkswagen Scirocco in het gamma heeft. De toekomst ziet er goed uit voor Hyundai, dat staat wel vast.
De Europeanen pakten vooral uit met luxe auto's (C-klasse facelift, 6-serie Cabrio, 1-serie M Coupé, Porsche 918 RSR en Audi A6), en het zijn in mijn ogen dan ook de Aziaten die de meest relevante auto's voor ons in Nederland op de stands hebben staan.
De auto die we geheid heel veel op de Nederlandse wegen tegen gaan komen, is de Toyota Prius V. We gaan er tenminste van uit dat het Toyota lukt om de CO2-uitstoot onder de 110 gram per kilometer te houden, want de gewone Prius noteert met dezelfde aandrijflijn slechts 89 g/km. Het moet dus wel heel raar lopen wil de V boven de 110 g/km uitkomen. Dat betekent dat de Prius V de eerste wegenbelastingvrije mpv zou worden, en reken maar dat de Nederlandse gezinnen zo'n auto omarmen.
De importeur kon ons helaas geen uitsluitsel geven: "Helaas hebben ze ons vanuit Japan nauwelijks informatie over de auto gegeven. De CO2-uitstoot is ons dan ook niet bekend. Ook een introductiedatum hebben we nog niet doorgekregen, maar we weten wel dat de auto zeker niet voor 2011 op de kalender staat voor Europa". Afwachten, dus.
Maar de echte favoriet van collega Nic en mij is de Veloster. Eindelijk weer eens een auto die lekker tweedracht zaait bij de autoliefhebbers. De één vindt dat Hyundai zich aanstelt met het 'gedrocht' Veloster (we citeren gebruiker :-P), de ander complimenteert juist het designteam van het Koreaanse merk voor deze poging om eens iets anders te maken. Een mening ertussenin lijkt er bij onze altijd zo genuanceerde reageerders niet te zijn.
Als je het ontwerp even laat voor wat het is, dan verdient Hyundai ook lof voor de technologie. Lage bijtelling, een direct ingespoten benzinemotor, een transmissie met dubbele koppeling, panoramadak en ga zo maar door. Hyundai is echt niet langer meer een prijsvechter, maar een merk dat op papier een volwaardige concurrent voor de Mini Cooper, de Honda CRZ en de Volkswagen Scirocco in het gamma heeft. De toekomst ziet er goed uit voor Hyundai, dat staat wel vast.
