Het was me het jaartje wel!

22 december 2006 om 09:00

Het geeft altijd een apart sfeertje, die laatste werkdagen van het jaar. Alle pagina's voor de laatste AutoWeek van 2006 zijn nu naar de drukker en dan ga je automatisch terugblikken. Lijstjes met hoogte- en dieptepunten. AutoWeek 52 die na de kerst in de winkels ligt, staat er vol mee.

Een auto die me echt tegenviel was de Ssang Yong Actyon. Die moet doorgaan voor een moderne SUV maar rijdt niet veel beter dan een ouderwetse 4x4 van 30 jaar geleden. Ongelooflijk dat zoiets nog kan in 2006. En als het op rijden aankomt, stelde ook de Dodge Caliber teleur. Of mijn negatieve ervaringen goede verkoopcijfers in de weg staan is nog niet te zeggen, daarvoor zijn ze nog te kort op de markt. Als er een nieuwe auto het in 2006 in elk geval niet gemaakt heeft, dan is het wel de Cadillac BLS, tot en met november zijn er 87 exemplaren verkocht!

Maar laten we het jaar positief afsluiten. Er was veel lekker jong spul in de compacte klasse en de ritten met de nieuwe hete hatchbacks met tot 260 pk op de voorwielen waren aangenaam. Mijn kennismaking met de Seat Leon Cupra in Spanje was enerverend, de rit met de Mazda 3 MPS ten zuiden van München was goed voor een nieuw persoonlijk snelheidsrecord in een huis-tuin-en-keukenmodel: 265 op de klok. Een absoluut persoonlijk snelheidrecord zat er het afgelopen jaar niet in, want met de Porsche 911 Turbo bleef het bij een rondje rond de kerk, zodat de 309 km/h uit 2004 met een Ford GT standhield. Zelf rijden met de Chevrolet Nubira WTCC op het circuit van Estoril bezorgde me op het circuit de grootste adrenalinekick van het jaar. Ook onvergetelijk was het bezoek aan onze Oosterburen met vier krachtpatsers. De confrontatie speelde zich af op Autobahn 31, het was voor een multitest in de uitgave van GTO. Nooit gedacht dat ik nog eens zo veel lol zou beleven op die troosteloze streep asfalt tussen het Duitse Emden en het Roergebied. Hard rechtdoor niet leuk? Wel met een BMW M5, een Audi S6, een Mercedes E 63 AMG en een Chrysler 300C SRT-8! Twee brullende V8's en twee roffelende V10's, ongeveer 1.900 pk in totaal, en 500 liter brandstof er doorheen gejaagd op een dag! Het is te gek, ik weet het, maar het leverde een fantastisch verhaal op en voordat ik door de Stichting Natuur en Milieu aan de schandpaal genageld word, ik heb onlangs nog geprobeerd zo zuinig mogelijk te rijden met de Volkswagen Polo Bluemotion (staat over anderhalve week in AW 01-2007). En 2007 wordt vast weer een mooi jaar op autogebied. De voortekenen zijn veelbelovend, op 7 januari sta ik op de persdag van de Detroit Motorshow oog in oog met bolides als de Mercedes Concept Ocean Drive (niet mooi, wel apart) en er is eindelijk weer eens wat vers bloed op komst voor de middenklasse. Een nieuwe C-klasse en een verse Ford Mondeo, dat zijn de auto's om naar uit te kijken. We komen 2007 wel weer door, en voor alle lezers van www.autoweek.nl, AutoWeek en GTO: prettige feestdagen!

Na 20 jaar bij AutoWeek zo’n beetje alles wel gedaan en meegemaakt. Sinds 2012 chef redactie maar streeft er nog altijd naar om tien procent van zijn werk te laten bestaan uit bezigheden met auto’s zelf. Da’s tenslotte toch de reden dat -ie dit werk is gaan doen. Passie voor auto’s van kleins af aan, spelde op zijn twaalfde testjaarboeken, kocht de eerste AutoWeek een paar dagen voor zijn dertiende verjaardag van zijn zakgeld. Jawel, dat ene nummer dat in januari 1990 voor een gulden in de winkel lag. De oorzaak van dat velen nog denken dat AutoWeek de eerste jaren altijd een gulden kostte, maar op de tweede stond toch echt een prijs van Hfl. 1,95! Dat hij twaalf jaar later zelf in dienst zou treden bij het autoblad had hij nooit gedacht. Na de middelbare school bracht de opleiding HEAO-economisch linguistisch, zeg maar een soort CE met extra aandacht voor vreemde talen, hem bij de BMW-importeur, en later die van Opel. Een carrière in de autobranche was het beoogde pad, maar het liep anders. Eind 1999 zocht een journalistiek bureau een autoredacteur, en zo kwam hij terecht in de autojournalistiek. Iets meer dan twee jaar later was daar de overstap naar AutoWeek. Tests, nieuws, bijdrages aan de occasionrubriek en een jaar later ook in bezit van een racelicentie. Twintig jaar bij een werkgever, het is iets dat niet meer van deze tijd lijkt maar sowieso is het werk door de jaren heen zo vaak veranderd dat je bijna geen jaar hetzelfde doet qua werk. En de veranderingen in autoland gaan momenteel sneller dan ooit, dus ook dat maakt de werkzaamheden anders. Sinds 2021 naast chef redactie ook coordinator online.

8 Bekijk reacties