Hallo, dit is de nieuwe Laguna!

28 september 2007 om 08:36

We rijden nu al vijf dagen volstrekt anoniem rond met de nieuwe Renault Laguna. Ongelooflijk. Rijd je in een nieuwe auto, die nog niet of nog maar net bij de dealer staat, dan is het gebruikelijk dat andere weggebruikers inhouden om de bolide die ze nog niet eerder in het wild tegenkwamen aan een nadere inspectie te onderwerpen. Zeker als het een middenklasser betreft – de toekomstige leasebak van velen. Maar niets van dat alles bij de nieuwe Laguna. Geen enthousiastelingen die op je afkomen zodra de Renault ergens geparkeerd staat, geen mobieltjes die ter hand genomen worden om 'm te fotograferen. Is de Laguna III dan zo saai en onopvallend? In mijn ogen is het een keurige auto, niet spannend, maar gewoon een nette Fransoos, met veel Citroëntrekjes dat wel. Zelfs Laguna II-rijders gunnen de opvolger van hun model geen blik waardig. We hebben een zwarte met dikke 18 inch wielen, voorzien van de 150 pk 2.0 dCi en hij moet 't in een multitest opnemen tegen vier andere populaire leasebakken. De uitslag? Daar kan ik nog geen uitspraken over doen. Maar het is voor de losse verkoop van het nummer waar de test in komt, niet te hopen dat er nog steeds zo weinig mensen in de nieuwe Laguna geïnteresseerd zijn.

Na 20 jaar bij AutoWeek zo’n beetje alles wel gedaan en meegemaakt. Sinds 2012 chef redactie maar streeft er nog altijd naar om tien procent van zijn werk te laten bestaan uit bezigheden met auto’s zelf. Da’s tenslotte toch de reden dat -ie dit werk is gaan doen. Passie voor auto’s van kleins af aan, spelde op zijn twaalfde testjaarboeken, kocht de eerste AutoWeek een paar dagen voor zijn dertiende verjaardag van zijn zakgeld. Jawel, dat ene nummer dat in januari 1990 voor een gulden in de winkel lag. De oorzaak van dat velen nog denken dat AutoWeek de eerste jaren altijd een gulden kostte, maar op de tweede stond toch echt een prijs van Hfl. 1,95! Dat hij twaalf jaar later zelf in dienst zou treden bij het autoblad had hij nooit gedacht. Na de middelbare school bracht de opleiding HEAO-economisch linguistisch, zeg maar een soort CE met extra aandacht voor vreemde talen, hem bij de BMW-importeur, en later die van Opel. Een carrière in de autobranche was het beoogde pad, maar het liep anders. Eind 1999 zocht een journalistiek bureau een autoredacteur, en zo kwam hij terecht in de autojournalistiek. Iets meer dan twee jaar later was daar de overstap naar AutoWeek. Tests, nieuws, bijdrages aan de occasionrubriek en een jaar later ook in bezit van een racelicentie. Twintig jaar bij een werkgever, het is iets dat niet meer van deze tijd lijkt maar sowieso is het werk door de jaren heen zo vaak veranderd dat je bijna geen jaar hetzelfde doet qua werk. En de veranderingen in autoland gaan momenteel sneller dan ooit, dus ook dat maakt de werkzaamheden anders. Sinds 2021 naast chef redactie ook coordinator online.

38 Bekijk reacties