Ha fijn! Nog twee jaar S60

27 oktober 2008 • 15:35

Ik zat al maanden te broeden op een weblog over de Volvo S60, vanochtend kwam de verlossende aanleiding. Er zit een opvolger aan te komen, maar dan staat de kalender al weer enige tijd op 2010. Gelukkig maar, dan kunnen we nog een kleine twee jaar genieten van het huidige model. Een tijdloze schoonheid. Echt knap dat een ontwerp zo lang meekan. Want zo'n S60 ziet er na 8 jaar nog steeds erg goed uit. Of je nu een vroeg exemplaar (niet zo'n goudkleurige) of een recente na de zoveelste minieme facelift, voorbij ziet komen, je bespeurt nauwelijks leeftijdverschil. Zo kun je met een auto van een jaar of zeven nog heel goed komen voorrijden. Vergeet bovendien niet dat de S60 een van de eerste sedans was met een coupé-achtige daklijn, niet zo extreem doorgevoerd als bij de Mercedes CLS of de VW Passat CC, maar toch, Volvo was er vroeg bij. Dat een S60 van binnen krap is neem je op de koop toe. De fijnste S60? Dat is de D5 met de 185 pk diesel. Een uiterst rappe machine die voor een diesel lekker klinkt. Een beetje rauw, maar dat mag best bij zo'n krachtpatser. Ik vond 'm fijner dan de S60 R met 300 pk. Nog zo iets, Volvo heeft het model louter met vijfpitters geleverd. Da's karakter. Ja, ik heb de Volvo S60 hoog zitten. Ben heel benieuwd hoe Volvo dat met de nieuwe gaat overtreffen.

Na 20 jaar bij AutoWeek zo’n beetje alles wel gedaan en meegemaakt. Sinds 2012 chef redactie maar streeft er nog altijd naar om tien procent van zijn werk te laten bestaan uit bezigheden met auto’s zelf. Da’s tenslotte toch de reden dat -ie dit werk is gaan doen. Passie voor auto’s van kleins af aan, spelde op zijn twaalfde testjaarboeken, kocht de eerste AutoWeek een paar dagen voor zijn dertiende verjaardag van zijn zakgeld. Jawel, dat ene nummer dat in januari 1990 voor een gulden in de winkel lag. De oorzaak van dat velen nog denken dat AutoWeek de eerste jaren altijd een gulden kostte, maar op de tweede stond toch echt een prijs van Hfl. 1,95! Dat hij twaalf jaar later zelf in dienst zou treden bij het autoblad had hij nooit gedacht. Na de middelbare school bracht de opleiding HEAO-economisch linguistisch, zeg maar een soort CE met extra aandacht voor vreemde talen, hem bij de BMW-importeur, en later die van Opel. Een carrière in de autobranche was het beoogde pad, maar het liep anders. Eind 1999 zocht een journalistiek bureau een autoredacteur, en zo kwam hij terecht in de autojournalistiek. Iets meer dan twee jaar later was daar de overstap naar AutoWeek. Tests, nieuws, bijdrages aan de occasionrubriek en een jaar later ook in bezit van een racelicentie. Twintig jaar bij een werkgever, het is iets dat niet meer van deze tijd lijkt maar sowieso is het werk door de jaren heen zo vaak veranderd dat je bijna geen jaar hetzelfde doet qua werk. En de veranderingen in autoland gaan momenteel sneller dan ooit, dus ook dat maakt de werkzaamheden anders. Sinds 2021 naast chef redactie ook coordinator online.

32 Bekijk reacties