Gezelligheid in de wasstraat

Hopelijk zijn we nu zo'n beetje toe aan de laatste stuiptrekking van King Winter. Weg met die witte troep! En de hoogste tijd om de auto te wassen. Want het is zaak het strooizout zo snel mogelijk te verwijderen. Het is de pest voor je auto! En dus ging heel Nederland vorig weekend in de rij staan voor de wasstraat. Of pakte thuis voor de deur emmer en spons. En dat moeten we deze week maar weer doen.

Maar waarom eigenlijk, vroeg ik me af? Is dat weer zo'n overdreven Nederlands verhaal? Of is het echt heel ernstig? Als je een wondje hebt, een beetje zout erin en de tranen springen in je ogen. Het bijt. Maar een autolak is toch geen wondje?

Hoe zit dat? We vragen het Jennifer Widmer, marketing communicatie specialist bij AkzoNobel Car Refinishes: die weten alles van onder andere zout! En lak.

 "Er zijn zeker risico's verbonden aan aanklevend zout. Belangrijkste daarvan is roest, of corrosie. Roestvorming kan alleen optreden als er onbeschermd metaal, zuurstof, water en geleidende chemicaliën als zuur of zout aanwezig zijn. Zout en vuil houden water vast. Als de lak van een auto - bijvoorbeeld door steenslag -  beschadigd is, kan roestvorming zeer snel gaan. Steenslag is niet te voorkomen. Daarnaast is het verwijderen van zout en zand gewenst om aantasting en overmatige slijtage van bijvoorbeeld bewegende delen te voorkomen."

"Autolak heeft naast zijn verfraaiende functie ook echt een beschermende functie. Verfsystemen worden ook zo ontwikkeld dat ze moeilijk te beschadigen zijn en indien beschadigd zo min mogelijk roestvorming geven. Grappig is dat de verfproducenten die winterse omstandigheden proberen te imiteren bij hun testen voor verfsystemen. Zo is er een zogenaamd zout-sproei-apparaat die testpanelen met beschadigde verf blootstelt aan een zoutoplossing. Ook worden panelen beschoten met grid om steenslag te imiteren. De verfsamenstelling wordt dan geoptimaliseerd om zo min mogelijk effect hier van terug te zien."

"Bij het wassen moet ook worden gekeken of er beschadigingen zijn. Deze moeten bijgewerkt worden, want als het roesten al te ver gevorderd is, dan wordt repareren veel lastiger en duurder. Dit kan bij een professioneel schadeherstelbedrijf maar er zijn ook verschillende opties voor de doe het zelver. De lakstift is een wel bekend fenomeen maar er is tegenwoordig ook een andere mogelijkheid, zoals stickers in exacte de juiste autokleur. Dat product, het door AkzoNobel ontwikkelde StickerFix, zorgt voor optisch betere resultaten dan de bekende lakstift en kan ook worden ingezet ter voorkoming van beschadigingen."

Zo zit dat dus. Duidelijk?