Gevoerd door Alfa Romeo

18 februari 2008 • 11:10

De nieuwe kleine Alfa Romeo is een van de auto's waar ik het meest naar uit kijk in dit jaar. Hoe zal –ie er uit gaat zien? Wat zal het vereenvoudigde Ferrari Manettino-systeem kunnen en zal het Alfa lukken om hem onder de duizend kilo te houden? Dat we onlangs het nieuws kregen dat de nieuwe Alfa niét op de Autosalon van Genève staat, was een bittere pil voor mij.

Alfa Romeo werkt aan het project onder de naam Progetto 955. En zoals dat bij elk nieuw model gaat, lekt er af en toe informatie over naar buiten. Bij de nieuwe Alfa komt al die info samen op een speciale website. Die intrigeert me mateloos. Maar wie is toch de afzender van die site? Want bijna dagelijks zijn er updates. Tekening zus, prototype zo... Onderaan de site staat dat de Alfa club in Italië er de afzender van is en dat de fabrikant er niks mee te maken heeft.

Ik wil met de volgende bewering absoluut niets zeggen over de volksaard van de Italianen – maar ik vertrouw het zaakje niet. Hoe kan het nou dat er bijna dagelijks informatie beschikbaar komt over die auto en dat dit allemaal op uitgerekend die site terechtkomt? En het blinkt allemaal uit door vaagheid en duistere inzendingen. Neem nou deze, waarbij een interieurfoto is ingezonden door een persoon die anoniem wenst te blijven. Waarom zou je in vredesnaam anoniem willen blijven als je zo'n foto instuurt? Stel je voor dat er bij stond dat het plaatje is ingestuurd door Giovanni il Gelare uit Rome; zou Alfa dan een afvaardiging naar Giovanni il Gelares adres sturen om een afgehakt paardenhoofd in zijn bed te leggen?

Als je 't mij vraagt wordt die site door Alfa zelf onderhouden en zijn de testrijders er met mobiele cameraatjes op uit gestuurd om af en toe een knippie te maken tijdens hun werk. Zo wordt de aandacht rond de nieuwe Alfa gevoed en er een mystiek sfeertje geschapen - bijvoorbeeld door anonieme foto's te plaatsen. Mij hou je niet voor de gek. Maar ik laat mijn nieuwsgierigheid maar wat graag voeren door de Italianen.

Al van jongs af aan ben ik autogek en verslind ik autoblaadjes. Ik wist dus ook al vroeg wat ik wilde worden: het werken bij een titel als AutoWeek lag voor de hand. Mijn eerste klus bij AutoWeek was het bemensen van de nieuwsdesk. Saillant detail: het allereerste bericht dat ik ooit schreef, was de aankondiging van de prijzen van de CityRover – een auto die achteraf nooit is gekomen. Toch was het helemaal in mijn straatje want ik heb een voorkeur voor auto’s die buiten het normale vallen en een bijzonder verhaal hebben. Sinds enige jaren ben ik occasionredacteur en werp ik mijn op als Beschermheer van de Roestplek. Moderne auto’s vind ik weldegelijk interessant maar een auto die al een tijdje ‘geleefd’ heeft, zegt me een stuk meer. Mijn eerste auto was een Citroën ID19B uit 1969. De nieuwste auto die ik ooit kocht, is uit 2002 en de kans is maar heel klein dat ik ooit een auto van later datum aanschaf.

6 Bekijk reacties