Genoegen met minder
Volgend jaar komt Honda met een Civic met 'kleine'1,6-liter turbodieselmotor. Het Japanse merk wil er volgens de Nederlandse importeur mee gaan scoren op de zakelijke markt. Tja, een Civic waarmee dat beter kan, heeft Honda binnenkort niet meer. Als de dealers de laatste Civics Hybrid heeft verkocht, is het gedaan met deze uitvoering. Althans in Nederland.
Honda heeft wel een nieuwe editie van de hybride Civic, maar die komt niet hier naartoe. Jammer voor de Nederlandse Honda-organisatie, want de mooie tijden die het met de hybride beleefde, keren natuurlijk niet terug met de dieselende Civic. De 1.6 i-DTEC, zoals de auto voluit heet, stoot naar verluidt weliswaar minder dan 100 gram CO2 uit per kilometer, maar duikt niet onder de grens van 91 g/km. Geen veertien procent bijtelling dus voor de zakelijke berijder van deze auto.
Het moet voor Honda in Nederland toch storend en frustrerend zijn dat het moederbedrijf in Japan de markt hier te lande zo gering vindt dat het niet eens moeite doet de nieuwe hybride Civic bij ons te introduceren. Het vindt het ogenschijnlijk maar nauwelijks de moeite in ons kikkerlandje auto's aan de man te brengen.
De waarheid is echter dat men in het hoofdkantoor in Japan de big picture in de gaten houdt, en dat grotere plaatje laat zien dat de hybride in Europa gewoonweg minder in trek is dan in bijvoorbeeld de Verenigde Staten waar Honda wel een nieuwe Civic Hybrid lanceert.
Doekje voor het bloeden is dat Honda bij ons nog altijd de Insight en de Jazz Hybrid heeft in het fiscaal meest vriendelijke segment. Die twee modellen zullen het gat dat de Civic Hybrid laat deels moeten opvullen. En het model Civic zelf, dat zal met een mindere populariteit genoegen moeten nemen.
