Geen zinloos geweld
Mercedes offroad-container G-Klasse houdt al 33 jaar stand. Hoewel deze mastodont door de jaren heen fysiek nauwelijks veranderd is en zo langzamerhand niets meer of minder is dan een anachronisme, weet-ie toch nog altijd een club fervente liefhebbers in z'n greep te houden. En da's best knap in een wereld waarin we worden overspoeld door automobiele modernismen. Maar Mercedes moet wel 't een en ander aan stunts uit de kast trekken om met de G-Klasse in de kijker te kunnen blijven rijden.
Meest in het oog springend is natuurlijk de AMG-versie. Mercedes heeft de facelift van de G te baat genomen om twee nieuwe AMG's in de prijslijst te zetten; de G 63 AMG en de G 65 AMG. Waar de eerste al onzinnig lijkt, daar is de laatste van de twee helemaal de waanzin voorbij. De 612 pk sterke zeslitermotor sleurt de meer dan 2,5 ton zware affroader in nog geen vijfeneenhalve seconde vanuit stilstand naar 100 km/h. Bizar om met een mastodont als deze gewoonweg richting horizon gekatapultéérd te worden. Iedere natuurkundige wet lijkt te worden getart als je met deze snelheid de omgeving aan je voorbij ziet schieten, terwijl je hoog 'op de bok' gezeten heen en weer gewiegd wordt door het op asfalt wankel aanvoelende onderstel.
Even sportief een bocht nemen, is natuurlijk schier onmogelijk, aangezien de G-klasse het weggedrag heeft van een postkoets. Je kunt geen curve ronden zonder dat het ESP ingrijpt om de grote, piepende en wiebelende Mercedes in het gareel te houden. In het terrein doet de maar liefst 1.000 Nm trekkracht zich gelden, die deze G-Klasse de krachtigste offroader maakt die er te krijgen is. De prijs is al net zo over de top als de auto; je moet met bijna vier ton aan euro's over de brug komen om G 65 AMG op je naam te laten overschrijven. Kan het allemaal niet wat minder? Jawel hoor, maar deze Duitse SUV weet het begrip zinloos geweld zó positief te etaleren dat ik me moeiteloos kan aansluiten bij de kleine schare fans.
