F-Pace met 1 op 18
Deze zomer mocht ik in Wenen op een symposium over Eco-Driving (de internationale term voor Het Nieuwe Rijden) een inleiding houden* over het succesvolle HNR-programma dat Nederland sinds de jaren '90 heeft uitgevoerd. En hoe dat penny-wise, pound-foolish (behalve voor de accijnsgeile fiscus!) onder Rutte-1 weer wegbezuinigd is, ten koste van honderden miljoenen euro's brandstofkosten, tientallen mensenlevens en een megaton CO2-emissies. Gastland Oostenrijk heeft nu de voortrekkersrol die Nederland tot 10 jaar geleden internationaal bij HNR speelde. In Oostenrijk worden bijvoorbeeld HNR-nascholingscursussen standaard gegeven aan professionele auto-, bus- en vrachtwagenbestuurders én privé-rijders in een groot aantal advanced driver training rijscholen met eigen circuits en een vloot dikke SUVs (Range Rovers en Jaguar F-Pace!). Daar mocht ik ook een uurtje mee stoeien; die kans liet ik niet voorbijgaan, want ik had nog nooit een in Jaguar, laat staan een SUV gereden. De multitest uit Autoweek nr.24 had ik nog niet gelezen, dus ik ging 'blanco' en onbevooroordeeld op pad. Ik kreeg niet eens de tijd om alle dashboard- en touchscreen-functies te bestuderen, en moest in een uur een voorgeschreven route door dorpen, heuvels en dalen afleggen. Mijn eerste SUV-ervaring werd ondanks de grote afmetingen (bijna 2 meter breed, dat was wel wennen op smalle rijstroken en tunneltjes) een heel prettige, want die 180 pk diesel Jaguar rijdt super-comfortabel – veert als een Citroen – en stuurt en voelt meteen zo makkelijk en vertrouwd als een Golf. Ondanks dat ik nauwelijks op toerenteller en boordcomputer kon kijken en verder puur op de automaat reed, haalde ik met mijn eigen HNR-rijstijl het beste verbruik van de dag: 5,6 l/100 km gemiddeld, bijna 1 op 18 (zie foto). Dus al bijna het EU-testverbruik van 5,3l., terwijl het Autoweek testverbruik op 7,5 l. = 1 op 13,3 uitkwam. Die vergelijking is natuurlijk niet eerlijk, want ik reed toerend over binnenwegen, terwijl de AW-test ook de acceleratiemetingen bevat. Maar met 5,6 staat voor mij vast dat er geen sjoemelsoftware in zit en dat Jaguar niet een onhaalbaar testcijfer bij elkaar geflanst heeft. Ergo: mijn petje af voor deze F-Pace, die ik ook nog eens veruit de mooiste SUV van dit moment vindt, zonder valse vouwen, agressieve bek of stijve kont. Daar kan Mercedes nog wat van leren!
Het werd die testdag nog leuker toen er ook nog tien verschillende EVs en een echte waterstof-brandstofcel Hyundai voor ons klaar stonden om te proberen.
Die IX35 rijdt als een tierelier, dat had ik niet verwacht, een openbaring. De E-Golf en Mercedes B 250-e vielen mij tegen, vergeleken met de oerlelijke Nissan Leaf, die zeer sereen, volwassen en volkomen geruisloos rijdt.
- Alle inleidingen staan op: www.klimaaktivmobil.at/conference2016
