Een CLS voor de laatste rit

26 juni 2007 • 12:00

Slecht nieuws voor mensen die ooit gezegd hebben nog niet dood in een Mercedes CLS gevonden te willen worden, er is een begrafenisauto met de kenmerken van de vierdeurscoupé. Specialist Binz heeft er een omgebouwd die geschikt is voor de laatste rit. Hoewel er onderhuids vooral veel E-techniek te vinden is, heeft de Coupé de Grace zoals de fabrikant 'm zelf noemt, het voorkomen van de CLS. Niet bepaald een luchtig onderwerp maar deze creatie zette me wel aan 't denken. Ik ben benieuwd of er mensen zijn die het in hun laatste wens laten opnemen: Ikwil absoluut niet in een Cadillac ten grave gebracht worden, of dat in het testament komt te staan dat er absoluut geen Mercedes in de stoet mag rijden? Ach, wat maakt het allemaal nog uit, denk ik dan, maar misschien vinden anderen een dergelijke opname in een testament heel logisch. Je zult maar als fervent BMW-rijder de laatste rit maken in een tot lijkwagen omgebouwde Mercedes E-klasse, of nog erger, in dit exemplaar met CLS-looks, een heuse Binz Coupé de Grace!

Na 20 jaar bij AutoWeek zo’n beetje alles wel gedaan en meegemaakt. Sinds 2012 chef redactie maar streeft er nog altijd naar om tien procent van zijn werk te laten bestaan uit bezigheden met auto’s zelf. Da’s tenslotte toch de reden dat -ie dit werk is gaan doen. Passie voor auto’s van kleins af aan, spelde op zijn twaalfde testjaarboeken, kocht de eerste AutoWeek een paar dagen voor zijn dertiende verjaardag van zijn zakgeld. Jawel, dat ene nummer dat in januari 1990 voor een gulden in de winkel lag. De oorzaak van dat velen nog denken dat AutoWeek de eerste jaren altijd een gulden kostte, maar op de tweede stond toch echt een prijs van Hfl. 1,95! Dat hij twaalf jaar later zelf in dienst zou treden bij het autoblad had hij nooit gedacht. Na de middelbare school bracht de opleiding HEAO-economisch linguistisch, zeg maar een soort CE met extra aandacht voor vreemde talen, hem bij de BMW-importeur, en later die van Opel. Een carrière in de autobranche was het beoogde pad, maar het liep anders. Eind 1999 zocht een journalistiek bureau een autoredacteur, en zo kwam hij terecht in de autojournalistiek. Iets meer dan twee jaar later was daar de overstap naar AutoWeek. Tests, nieuws, bijdrages aan de occasionrubriek en een jaar later ook in bezit van een racelicentie. Twintig jaar bij een werkgever, het is iets dat niet meer van deze tijd lijkt maar sowieso is het werk door de jaren heen zo vaak veranderd dat je bijna geen jaar hetzelfde doet qua werk. En de veranderingen in autoland gaan momenteel sneller dan ooit, dus ook dat maakt de werkzaamheden anders. Sinds 2021 naast chef redactie ook coordinator online.

25 Bekijk reacties