Duurtest-Bluemotion: op naar 1 op 25!

15 april 2010 om 08:15

7.500 keer bekeken in iets meer dan 20 uur, meer dan 100 reacties. Wat zo'n weblog over onze duurtest-VW Polo Bluemotion allemaal niet losmaakt! Ik had 'm mee en scoorde vanochtend in de 36 kilometer lange spitsrit naar de redactie 4,5 liter diesel per 100 kilometer. Op de boordcomputer, en die is altijd iets optimistisch, maar laat het ruim 1 op 20 zijn in plaats van de 1 op 22,2 die de boordcomputer inschat. Van die 36 kilometer gaat 10 kilometer over B-weggetjes, de rest is over de altijd krankzinnig drukke A4 richting Amsterdam. Gemiddelde snelheid 54 km/h. Start/stop? In fileverkeer komt de functie nauwelijks in actie, want als je net dreigt stil te komen staan trekt je voorligger al weer op. Verder gewoon meegereden met het verkeer, 120 aangetikt op het stuk met vijf rijstroken tussen Burgerveen en Hoofddorp en de adviezen van de schakelindicator opgevolgd.
Er staat nu 1.600 kilometer op de klok, dus echt lekker ingereden is de Polo Bluemotion nog steeds niet. De 1 op 25 gaan we echt nog wel halen, maar 1 op 30 zoals de boordcomputer op de persfoto zo optimistisch aangeeft? Dat lukt alleen als je gaat rijden als de mannen van de Lupo 3L-club, met 90 op de rechterrijstrook dus...

Na 20 jaar bij AutoWeek zo’n beetje alles wel gedaan en meegemaakt. Sinds 2012 chef redactie maar streeft er nog altijd naar om tien procent van zijn werk te laten bestaan uit bezigheden met auto’s zelf. Da’s tenslotte toch de reden dat -ie dit werk is gaan doen. Passie voor auto’s van kleins af aan, spelde op zijn twaalfde testjaarboeken, kocht de eerste AutoWeek een paar dagen voor zijn dertiende verjaardag van zijn zakgeld. Jawel, dat ene nummer dat in januari 1990 voor een gulden in de winkel lag. De oorzaak van dat velen nog denken dat AutoWeek de eerste jaren altijd een gulden kostte, maar op de tweede stond toch echt een prijs van Hfl. 1,95! Dat hij twaalf jaar later zelf in dienst zou treden bij het autoblad had hij nooit gedacht. Na de middelbare school bracht de opleiding HEAO-economisch linguistisch, zeg maar een soort CE met extra aandacht voor vreemde talen, hem bij de BMW-importeur, en later die van Opel. Een carrière in de autobranche was het beoogde pad, maar het liep anders. Eind 1999 zocht een journalistiek bureau een autoredacteur, en zo kwam hij terecht in de autojournalistiek. Iets meer dan twee jaar later was daar de overstap naar AutoWeek. Tests, nieuws, bijdrages aan de occasionrubriek en een jaar later ook in bezit van een racelicentie. Twintig jaar bij een werkgever, het is iets dat niet meer van deze tijd lijkt maar sowieso is het werk door de jaren heen zo vaak veranderd dat je bijna geen jaar hetzelfde doet qua werk. En de veranderingen in autoland gaan momenteel sneller dan ooit, dus ook dat maakt de werkzaamheden anders. Sinds 2021 naast chef redactie ook coordinator online.

119 Bekijk reacties