Doe maar een sedan dan

Een zwarte dag in de geschiedenis van de Nederlandse autogeschiedenis, afgelopen woensdag. De Corolla sedan, de meest verkochte en gebouwde auto ter wereld, is niet meer, althans niet in Nederland. Zo hoorden we toen we naar een actuele brochure van deze topper vroegen bij de importeur.

Ik kan er niets aan doen - zeg maar of ik ervoor behandeld moet worden maar...  - ik vind een sedan gewoon mooi. Ook die Corolla.  En zeker als-ie dan ook nog eens niet heel erg sprekend is, anoniem, inwisselbaar en van oriëntaalse kom-af, dan raak ik nóg geinteresseerder. Dat begon al met de Carina II en de Bluebird (jazeker, ik loop al een tijdje mee..) maar anno nu vind ik de Hyundai Sonata een keurig, mooie sedan, de Cruze vind ik gaaf van Chevrolet maar ook diens grotere broer Epica. Altijd heb ik genoten van een 626 en wat is die Accord nog altijd een mooie, strakke sedan! En de 555-versie van de Impreza, wat was dat ook al weer voor een auto?

Ik weet het: ouwe lullen-imago, feitelijk niet praktisch, vraag een kleuter een auto te tekenen en hij komt hierop uit. Een motorkap, een passagierscompartiment en een aparte kofferbak. Veel fantasielozer wordt het niet. Maar vergeet niet: dat speelt in Nederland. In andere, niet onbelangrijke stukjes van de wereld, is de sedan ook bij het grote publiek dé lieveling. Het is die combinatie van een echte auto zoals een auto moet zijn en daarnaast het pretentieloze, het gebrek aan kapsones dat zo'n auto uitstraalt. En dat onpraktische, dat valt feitelijk reuze mee. Tuurlijk, doorladen kan niet en de laadopening is beperkt maar aantal liters kofferruimte is meestal meer dan andere carrosserievarianten.

Dus laat maar zitten, ik ga niet in therapie. Een sedan is een klassieker. Vorige week, de introductie van de nieuwe Suzuki Kizashi. Een kansloze auto in NL, zo schat ik in, maar, sorry, ik verheug me nu al op een blokje om met deze kar!

Missers zijn er trouwens ook op sedangebied: de SX4 vind ik niet geslaagd (terwijl de Swift sedan 1.6 GLX juist een toppertje was), de Valéra is een twijfelgevalletje, de Lanos is niet sterk. En kom je in Japan, dan zie je de Crowns en de Cressida's in het zwart met heel veel chroom en dat vind ik ook niks. De Magentis, Opirus van Kia en de XG van Hyundai waren ook een brug te ver en nog een ander pijnpuntje was de Charade sedan...

De mooiste pretentieloze sedan van oriëntaalse orgine van dit moment onder de nieuwe auto's in dit land te koop?

Dat moet de Mitsubishi Lancer zijn. Die heeft nog dat rechttoe-rechtaan van binnen én van buiten wat volledig uit de tijd schijnt te zijn maar zo ontwapenend eerlijk en natuurlijk overkomt. Nadeel is wel dat hij herkenbaar is als Mits.

En de gaafste weinigzeggende sedan uit Japan van álle tijden?

Die Corolla gooit natuurlijk hoge ogen maar ik zoek het liever nog iets hogerop. De laatste Galant (weer Mitsubishi!) is te mooi en te sprekend. Dus kom ik uit op het icoon Camry van 1991 tot en met 1996. Van klinkende kom-af, goed in balans, een lekker 'vlak' interieur, technisch perfect. Een 2,2-liter viercilinder met handbak is genoeg. Leve de bescheidenheid!

Nog even over die Camry, vanaf 1996 kwam er een nieuwe Camry met fijngeknepen achterlichtunits. Die werd in '99 gefacelift waarna in 2001, zo bleek, de laatste Camry voor Nederland werd gelanceerd (weer wat boller) totdat in 2004 defintief de stekker eruit ging. Die laatste Camry heeft absoluut ook wat qua grijsheidsgehalte, maar dat laaghangende middendeel van de uitlaat bij deze versie, doet afbreuk. De '91-'96-versie klopt wél helemaal.