Het gaat in leaseland echt over niks anders meer dan percentages. Ik rijd niet in bruikleen, het is mijn probleem niet, maar ik kom de bijtellers tegen langs de snelweg. Mannen in rouw.
Bij de pomp raak ik aan de praat met een Audi-rijder. Hij heeft een fijne 2.0 TDI waarmee hij dik tevreden is, voor herhaling vatbaar. Mag niet van de baas. Die wil hem terugschalen naar 14%. Een nieuwe dikke TDI zoals hij hem graag gehad zou hebben gaat naar 25, onbetaalbaar. Ok, maar waar vindt hij een 14-procenter die hem qua uitstraling en power bij benadering het rijgenoegen biedt van zijn A3? Vooruit, een 508 HDI Hybrid4 dan maar. Genoeg vermogen, trapje hoger, dikke auto, toch dat A-label. Met autoliefde heeft het weinig meer te maken. Het is capitulatie.
Ik ben er ambivalent over. Vergroening en verduurzaming van de autovloot juich ik met kilo's boter op mijn hoofd natuurlijk toe. Op rijplezier hoef je als beroepsrijder in Nederland toch niet te rekenen. Met een Prius of een Focus Econetic-diesel ben je niet stijlvol maar wel uiterst comfortabel onderweg. Uit kostenoogpunt zou ik er als gezinsvader met een youngtimerprobleem voor tekenen. Wie grotendeels voor rekening van de baas rijdt, heeft sowieso geen recht op zelfbeklag. Wie lol wil, koopt voor zijn vrije weekends maar een MX-5. Dus zeg ik, en niet eens uit jaloezie: niet zeuren, jongens.
Aan de andere kant: het wordt allemaal zo zielloos. Je hart volgen is er niet meer bij. Met lede ogen zie ik de bij wet geregelde verschraling van het wagenpark. Terwijl ik met die Audi-jongen sta te praten, rijden zijn lotgenoten op de parkeerplaats af en aan. Op de paar zwijgende Priussen en Ampera's na pruttelen ze allemaal dezelfde ecodieseldeun. Vergeefs wacht ik op die ene, bevrijdend lyrische zescilindersolo in dat uitgebluste CO2-orkest.
We leven in een land waar de bijtellingterreur zo alomtegenwoordig is dat zelfs BMW een zucht van verlichting slaakt als het twee 3-series met 20% kan aanbieden. Toch gek; je hebt het wel over een van de meest begeerde middenklassers in het veld. Over een paar jaar staan de showrooms vol 320 EDE's, diesel en benzine, anderhalve ton op de teller. Een 330D en een 335i, beide verbluffend schone auto's in hun genre, worden rariteiten. Laatst zei ik tegen iemand: als bijtelling een mens was, schoot ik hem ter plekke overhoop. Ik denk dat ik het meende.
Bas van Putten
Columnist/Schrijver
Bas van Putten is schrijver en columnist voor diverse kranten en tijdschriften. Zijn wortels liggen in de muziek, maar zijn hart gaat al jaren uit naar auto's.
