De Scorpio achterna
Het was een mooie tijd toen er nog veel te kiezen viel in het hogere segment. Was een Sierra niet goed genoeg, dan kocht je een Scorpio. Een Omega te karig? Bij Opel was er ook nog een Senator. Ze bleken niet opgewassen tegen de modellen van wat we tegenwoordig de 'premium'-klasse noemen. Mensen reden toch liever in een Mercedes of BMW. Audi had in die tijd nog niet zo'n geweldige status. Ze kregen dus geen opvolger meer.
Het lijkt er op dat de geschiedenis zich gaat herhalen, maar dan in een lager segment. Kopers in het D-segment, kiezen tegenwoordig ook liever voor een 3-serie, A4 of C-klasse. Tot een aantal jaren geleden kochten mensen ook nog wel eens een Avensis, Mondeo, Insignia of C5, maar het lijkt wel of het steeds moeilijker wordt deze auto's te slijten. Ford en Alfa Romeo kiezen er zelfs voor om hun nieuwe D-segmenter uit te stellen – zo klein is de markt voor hun dus geworden. De Peugeot 508 is de enige in het sub-premium D-segment die nog verkoopt.
Het is niet zo dat de grote auto's bij deze merken helemaal uit de gratie zijn. Het zijn alleen geen grote sedans meer. Een grote Citroën heet tegenwoordig DS5 of C4 Grand Picasso. Een grote Ford is vaak een S-Max of een Grand C-Max. In die niches gaat het nog voortreffelijk.
De vraag is hoe lang dat nog zal duren. Als het een beetje tegenzit, ontdekken de grote Duitse drie straks ook de segmenten van de ruimteauto's. BMW geeft met de 3-serie GT al een aardig voorzetje. Als het tegenzit, schrijf ik deze weblog over een paar jaar weer.
Nic De Boer
Autojournalist
Al van jongs af aan ben ik autogek en verslind ik autoblaadjes. Ik wist dus ook al vroeg wat ik wilde worden: het werken bij een titel als AutoWeek lag voor de hand. Mijn eerste klus bij AutoWeek was het bemensen van de nieuwsdesk. Saillant detail: het allereerste bericht dat ik ooit schreef, was de aankondiging van de prijzen van de CityRover – een auto die achteraf nooit is gekomen. Toch was het helemaal in mijn straatje want ik heb een voorkeur voor auto’s die buiten het normale vallen en een bijzonder verhaal hebben. Sinds enige jaren ben ik occasionredacteur en werp ik mijn op als Beschermheer van de Roestplek. Moderne auto’s vind ik weldegelijk interessant maar een auto die al een tijdje ‘geleefd’ heeft, zegt me een stuk meer. Mijn eerste auto was een Citroën ID19B uit 1969. De nieuwste auto die ik ooit kocht, is uit 2002 en de kans is maar heel klein dat ik ooit een auto van later datum aanschaf.
