De Hyundai i40 wordt toch weer een prijsvechter
Als nieuwstijgers hier op de newsdesk zitten we na de introductie van een nieuw model altijd in spanning te wachten op wat de auto nu eigenlijk gaat kosten. Daarmee staat of valt het succes van een auto op de markt immers. In het geval van de Hyundai i40 was dit nog veel sterker het geval: in een interview vertelde COO Allan Rushforth me dat de i40 zonder overdrijven de belangrijkste Hyundai van de komende jaren is. De auto moet de status van het Koreaanse merk namelijk flink verhogen.
Tijd voor een vergelijkend warenonderzoek dus. Met de vanafprijs van de i40 zit Hyundai in ieder geval prima. Een forse stationwagon met 20 procent bijtelling voor nog geen 25 mille (1.6 GDi) is een aanbieding waar de concurrentie het toch wel behoorlijk benauwd van zal krijgen. Door de concurrerende prijs en de lage bijtelling zullen er ongetwijfeld een behoorlijk aantal i40's 1.7 CRDi 115 pk en 1.6 GDi 136 pk op de Nederlandse wegen verschijnen.
Maar verderop in de prijslijst wordt de concurrentiepositie van de Hyundai i40 toch iets minder gunstig. De i40 1.7 CRDi 136 pk i-Catcher is de topversie en kost met automatische transmissie 42.490 euro. Kijken we bijvoorbeeld bij de Peugeot 508 SW, dan zien we dat je voor 42.225 euro een 2.0 HDi 163 pk Allure met zestrapsautomaat hebt. Dat is ook het topuitrustingsniveau (uitgezonderd de GT, die alleen in combinatie met 200 pk diesel leverbaar is) en dan heb je dus 300 cc en 27 pk extra tot je beschikking. Hmm, ik denk dat veel mensen de Hyundai-showroom dan toch laten voor wat die is en toch weer bij de traditionele merken gaan winkelen.
De conclusie lijkt hier: de i40 is vooral een goede keuze onderin het gamma, maar bij de duurdere versies is de value for money minder in orde. En dat is niet iets wat het merk graag hoort, want de i40 is volgens Rushforth juist zo belangrijk omdat deze moet bewerkstelligen dat mensen die veel te besteden hebben ook serieus een Hyundai overwegen. Met het huidige prijsniveau bovenin de voedselketen vrees ik echter dat Hyundai in het D-segment vooral een prijsvechter zal blijven.
