Cruise controlletje mét
33
Laatst onderweg met een auto met actieve cruise control, of adaptieve cruise control, wat u wil. Ik ben er nog steeds niet uit of het nu een goed systeem is of niet, ook niet na meer dan 400 testkilometers. Ik neig naar: het is een gave toevoeging die de cruise een stuk bruikbaarder maakt. Maar het is ook niet zaligmakend. Feitelijk moet je behoorlijk bij de les blijven terwijl het systeem je eigenlijk in slaap sukkelt.
De dynamische cruise control, die afremt of weer gas geeft al naar gelang de beschikbare ruimte vóór je, is zo'n beetje dé optie van dit moment. In theorie is het prachtig. Je stelt een snelheid in, én een afstand op je voorganger die je prettig vindt en je gaat rijden. Klik hem vast op 125 op de autosnelweg en je rechtervoet kan in de relax-stand. Loop je in op iemand, dan houdt je Infiniti FX vanzelf in. Schuif op hem naar de linkerbaan en je auto versnelt weer naar de oorspronkelijke snelheid en je haalt hem in.
Prachtig systeem dat op zich goed werkt (behalve in de regen, dan hoor je een piepje en krijg je een melding dat het systeem zichzelf heeft uitgeschakeld) maar toch: zelf kun je het beter. Want als je, zoals geschetst, je FX naar links gooit, duurt het toch langer dan gewenst voordat hij weer oppakt en daadwerkelijk gaat versnellen. En dat ligt niet aan dit stukje Japans Infiniti-raffinement, elke ACC heeft daar last van. Met je eigen interpretatie, inschatting én rechtervoet, pak je sneller en natuurlijker de snelheid op bij inhalen.
Dan zijn er de bewegingen van je voorgangers waar het systeem evenmin iets mee kan, althans niet sneller dan je zelf zou kunnen. Stel, je FX houdt in want iemand voor je rijdt trager om bijvoorbeeld de snelweg af te gaan. Zodra die gast weg is, pakt de gretig grommende 3,7-liter V6 van 320 pk de draad met alle plezier weer op. Juist op dat moment gaat een andere auto, die jou net inhaalde omdat jij aan het adapten was, terug naar de rechterbaan. Dan moet je serieus en snel in de remmen om die ander niet het gevoel te geven dat je hem gaat bashen. Dat is dus niet relaxt. Dus gaarne uw mening. ACC té bemoeizuchtig en weg ermee of ACC, ja lekker doe maar.
De dynamische cruise control, die afremt of weer gas geeft al naar gelang de beschikbare ruimte vóór je, is zo'n beetje dé optie van dit moment. In theorie is het prachtig. Je stelt een snelheid in, én een afstand op je voorganger die je prettig vindt en je gaat rijden. Klik hem vast op 125 op de autosnelweg en je rechtervoet kan in de relax-stand. Loop je in op iemand, dan houdt je Infiniti FX vanzelf in. Schuif op hem naar de linkerbaan en je auto versnelt weer naar de oorspronkelijke snelheid en je haalt hem in.
Prachtig systeem dat op zich goed werkt (behalve in de regen, dan hoor je een piepje en krijg je een melding dat het systeem zichzelf heeft uitgeschakeld) maar toch: zelf kun je het beter. Want als je, zoals geschetst, je FX naar links gooit, duurt het toch langer dan gewenst voordat hij weer oppakt en daadwerkelijk gaat versnellen. En dat ligt niet aan dit stukje Japans Infiniti-raffinement, elke ACC heeft daar last van. Met je eigen interpretatie, inschatting én rechtervoet, pak je sneller en natuurlijker de snelheid op bij inhalen.
Dan zijn er de bewegingen van je voorgangers waar het systeem evenmin iets mee kan, althans niet sneller dan je zelf zou kunnen. Stel, je FX houdt in want iemand voor je rijdt trager om bijvoorbeeld de snelweg af te gaan. Zodra die gast weg is, pakt de gretig grommende 3,7-liter V6 van 320 pk de draad met alle plezier weer op. Juist op dat moment gaat een andere auto, die jou net inhaalde omdat jij aan het adapten was, terug naar de rechterbaan. Dan moet je serieus en snel in de remmen om die ander niet het gevoel te geven dat je hem gaat bashen. Dat is dus niet relaxt. Dus gaarne uw mening. ACC té bemoeizuchtig en weg ermee of ACC, ja lekker doe maar.
