CO2-reductie is een eitje

15 oktober 2008 om 09:55

Knap hoor, van de auto-industrie. Vanuit Europa worden de duimschroeven flink aangedraaid wat betreft CO2-uitstoot en ziedaar: bij de nieuwe modellen daalt de uitstoot met tientallen grammen tegelijk. Neem de Golf Bluemotion: die kwam dit jaar op de markt met een uitstoot van 109 gram per kilometer. Nu staat er alweer een Golf VI Bluemotion klaar die 99 gram per kilometer naar buiten blaast. Een flinke besparing voor zo twee auto's die zo kort op elkaar zijn ontwikkeld. Straks rijdt er met de Passat Bluemotion II zelfs een auto in het D-segment rond, die 109 gram per kilometer uitstoot. Als alle innovaties van de getoonde concept car in productie gaan. En wedden dat dit gaat lukken? Een Mercedes C250 CDI BlueEfficiency stoot met zijn 204 pk motor maar 138 gram CO2 per kilometer uit en een Toyota iQ heeft een benzinemotortje dat slechts 99 gram per kilometer uitstoot. Het kan niet op!

Hoe sneller de CO2-reductie gaat, hoe vreemder het wordt dat de autofabrikanten ooit moeilijk hebben gedaan over de EU die voorschrijft dat in 2012 gemiddeld nog maar maximaal 120 gram per kilometer mag worden uitstoten. Aanvankelijk wilden de fabrikanten dat maar stapsgewijs invoeren. Ik geloof dat de autofabrikanten die uitstootnormen op hun slofjes kunnen halen. Dat proces was dus zieligdoenerij om niks. Wat mij betreft draait de EU de duimschroeven aan tot 60 gram per kilometer. Dan moeten de automakers wellicht wat meer op hun tenen lopen maar ze redden het makkelijk. Kom maar op met die innovaties!

Al van jongs af aan ben ik autogek en verslind ik autoblaadjes. Ik wist dus ook al vroeg wat ik wilde worden: het werken bij een titel als AutoWeek lag voor de hand. Mijn eerste klus bij AutoWeek was het bemensen van de nieuwsdesk. Saillant detail: het allereerste bericht dat ik ooit schreef, was de aankondiging van de prijzen van de CityRover – een auto die achteraf nooit is gekomen. Toch was het helemaal in mijn straatje want ik heb een voorkeur voor auto’s die buiten het normale vallen en een bijzonder verhaal hebben. Sinds enige jaren ben ik occasionredacteur en werp ik mijn op als Beschermheer van de Roestplek. Moderne auto’s vind ik weldegelijk interessant maar een auto die al een tijdje ‘geleefd’ heeft, zegt me een stuk meer. Mijn eerste auto was een Citroën ID19B uit 1969. De nieuwste auto die ik ooit kocht, is uit 2002 en de kans is maar heel klein dat ik ooit een auto van later datum aanschaf.

33 Bekijk reacties