Boos op Koos
Verkeersofficier Koos Spee is per 1 juli met pensioen, HOERA!! Dat hebben duizenden snelheidsverslaafde tuftuffers en gemankeerde bloggers gedacht, geroepen en geschreven. Ik wil op deze plek Koos Spee feliciteren dat hij heelhuids zijn pensioen gehaald heeft; per mail was hij al tig keer vermoord, een echte bomaanslag was niet ondenkbaar gezien de haatcampagnes en blogbaggersmijterij door de vaste klanten van 'Leeuwarden' en menige autojournalist. Geen enkele ambtenaar heeft zoveel shit over zich heen gekregen terwijl hij gewoon zijn werk deed en daarbij z'n nek durfde uitsteken.
Koos Spee heeft ooit over boze hardrijders een leuk boekje geschreven met de 100 meest gebruikte smoezen ('mijn schoonmoeder is bevallen' etc.). Míjn laatste boete was in 2005 op de A13 toen ik testte of de trajectcontrole werkte; ja dus (smoes nr. 101). Koos Spee ken ik ruim 20 jaar, eerst als tegenspeler vanuit Justitie tijdens stevige onderhandelingen over (strengere handhaving van) snelheidslimieten met het oog op NOx- en CO2-emissiereductie. Vanuit VROM wilden wij nóg lagere snelheden (100 in de hele Randstad), Spee/Justitie waren tegen! Ik heb hem leren waarderen door zijn recht-door-zee aanpak, heldere taal en daadkracht. Koos Spee heeft niet alleen de Verkeersveiligheid maar ook het Milieu een grote dienst bewezen door zijn inzet voor een effectievere en eerlijke handhaving. Zo heeft hij de brede introductie van trajectcontrole georganiseerd - waar Milieu/VROM flink aan meebetaald heeft. Snelheidsbeperking heeft schat ik cumulatief circa 20 miljoen ton CO2 uitgespaard sinds 1988 [zie mijn eerdere weblogs over 130]. Dat is véél meer dan de fiscale regelingen die nu afgeschaft worden en waar GroenOpWeg.nl bol van staat! Koos Spee ijdel, onzakelijk, emotioneel of "hardcore narcist"?! Niks van gemerkt al die jaren. Snelheidsverslaafden zijn blijkbaar niet gewend om deskundig weerwerk te krijgen van een ambtenaar die Law and Order ook op de weg toepast. Gelukkig gaat Koos Spee daarmee door als adviseur en publicist, hopelijk niet meer dwarsgezeten door fact-free politici zoals Charlie Aptroot of Melanie Schultz, die nog geen gram CO2 of mensenleven bespaard hebben – integendeel.
Hele volksstammen geloven niet dat strenge handhaving de verkeersveiligheid vergroot, volgens hen zorgen juist de high tech drielettertechniekjes (ASR etc.) daarvoor. Als dat zo is, zouden al die technische snufjes juist in landen waar hard gereden mag worden (Duitsland en Italië) en waar het autopark het jongst is tot pijlsnelle vermindering van verkeersslachtoffers hebben moeten leiden. Nee dus, het was vooral de economische crisis die in Europa voor minder doden zorgde. Nederland zou door het grote aandeel doodgereden fietsers juist slechter moeten scoren. Maar het drukke Nederlandse verkeer staat - statistisch - vlak achter de UK (kampioen roundabouts) en nr. 2 Zweden (lage limieten, strenge handhaving!) op nummer 3. Qua autododen staan we zelfs nr.1 als we de fietsdoden aftrekken. Hoe kunnen landen met relatief veiliger - mét airbags en ABSASRSIPsESPetc - en grotere auto's dan toch slechter scoren dan Nederland? Duurzaam-veilige wegontwerpen (rotondes, fietspaden, gescheiden rijbanen) en veiliger autotechnieken spelen een grote rol, zeker. Maar de verkeersdiscipline en de pakkans zijn hier dankzij Koos Spee en al die correct opererende KLPD-ers (zie de officiële flitsmeldingen en tv-programma's) stukken beter dan in veel andere landen, die geen snelheidsbeleid of centrale boeteverwerking kennen. Ik denk dat het ook komt doordat Nederlanders als kind hebben leren fietsen en al vroeg meer gevaarbewust worden. Duitse automobilisten zijn wel gedisciplineerder dan wij, op het slaafse af zelfs, want boven-op-de-rem bij een snelheidsbeperking. De extra doden daar komen aantoonbaar door de Autobahnkrieg, want bij hogere snelheden helpen drielettertechnieken niet veel meer. Duurzaam Veilig vergt een driesporen-aanpak: infrastructuur + voertuigtechniek + regulering/gedrag. Koos Spee heeft als verkeersofficier vele honderden doden én honderden miljoenen euro's aan schades, levens, energie en milieu uitgespaard via een effectieve gedragsaanpak. Een beetje meer respect voor hem zou niet misstaan.
PS: Snelheidsboetes zijn de eerlijkste vorm van belastingheffing: je kunt beter hard rijden dan hard werken belasten!
