Behalve vuurwerk is voor onze auto's de winter zelf een levensbedreigende factor. Mijn auto bracht Oud en Nieuw op een rustig landgoed in Gelderland door, ikzelf ook; carbid schietende boeren waren geen bedreiging voor lak of ogen. De vuurwerkresten rond mijn huis heb ik na thuiskomst zelf maar verwijderd. Gladheid, sneeuw en ijzel zijn uiteraard de grootste bedreigingen voor ons blik. Met winterbanden blijken steeds meer Nederlandse automobilisten zich wel goed op de winter voor te bereiden, zelfs als die winters steeds warmer en sneeuwarmer worden. Tegen ijzel helpen alleen spijkerbanden. Ben benieuwd hoeveel van de 500 van de weg gegleden (vracht)auto's jl. ijzelzaterdag op winterbanden stonden. Boodschappenautootjes op winterbanden, dat is echt onzin. Mijn Xsara staat jaarrond op allround Michelins (ten onrechte 'zomerbanden' genoemd). Automobilisten die bij hogere temperaturen op winterbanden doorrijden zijn m.i. een groter gevaar (door aantoonbaar slechtere rem/stuureffecten) dan wie 's winters op 'zomerbanden' rijdt en met sneeuw, laat staan ijzel, gewoon de trein neemt – ik dus. Het kan nog erger: in Polen rijden armere automobilisten het hele jaar op winterbanden (vaak geïmporteerde tweedehandse), want die zijn daar 's winters verplicht. Ik ken geen zomerse zomerbanden-plicht in enig land, dat zou wel moeten…
Bij twee andere vormen van winterellende zijn Nederlandse automobilisten weinig preventief bezig. Roest door pekel is nog steeds een grote autododer, hoewel auto's nu veel beter gebouwd worden dan roestkampioenen Ami-6 en Alfasud. Motoren gaan steeds langer mee (bij rustig rijgedrag) en dus gaat het roestduiveltje - uiteraard na afloop van de carrosserie-garantietermijn(!) - de levensduur bepalen waarop auto's op de sloop belanden. Aanvullende antiroestbehandeling is een must; al mijn BX-en (zie mijn oude columns) leefden langer (>22 jaar) dankzij een Dinol-behandeling na aanschaf. Dat betaalt zich altijd terug. Helaas zijn eerste eigenaren - laat staan leasebedrijven – helemaal niet geïnteresseerd in levensduurverlenging, want daar hebben ze geen belang bij. De 'low income' laatste eigenaar is dus de klos als zijn end-of-life auto niet door de APK komt of al met kleine schades total loss verklaard wordt.
Na de eerste vorstnachten blijken bevroren ruiten, sloten en deuren een terugkerend probleem waar weinig automobilisten op geprepareerd zijn. Ik heb daar al eerder over geschreven onder de leus 'Eerst krabben, dan starten'. Elke winterochtend staan miljoenen automobilisten met kouwe handen en draaiende motor hun ruiten te krabben. Erg ongezond voor motor en eigen longen (benzeen, CO/HC, deeltjes!) want de katalysator doet dan nog niks, en het kost elke winter miljoenen liters brandstof. In mijn eerdere wintercolumns staan de 10 wintertips om je auto en jezelf (en het milieu) gezond te houden. Ik heb net bij de Lidl voor 5 euro(!) een complete dakhoes gekocht, erg handig als je helemaal niet van krabben houdt of als je auto onder centimeters bevroren sneeuwijs komt te zitten, waar geen krabber doorheen komt. Een dakhoes helpt ook tegen autodiefstal. Moet je dus wel het weerbericht in de gaten houden en 's avonds het ding monteren, maar dat kost minder tijd dan krabben. Wie toch in een warme auto wil instappen zonder de motor een kwartier te laten 'warmdraaien', kan met een ventilatorkacheltje het autointerieur in een kwartiertje schoon en zuinig opwarmen. Zo voorkom je condensvorming binnen. Met vettige handen condens vegen is ook niet handig. Dat de ANWB geen daghoezen verkoopt en meestal geen anti-ijsfolie in huis heeft is echt te gek. Ooit verkochten ANWB-winkels vooral auto-accessoires, ze zijn nu in outdoor-modewinkels omgetoverd. Zelfs ik draag een fleece van hun truttige Human Nature merk…….lekker warm tijdens het krabben!
