Allemaal Arna's!

24 januari 2011 om 11:10

Ik geloof dat ik gisteravond toch iets vroeger naar bed had moeten gaan en die laatste whisky's niet had moeten nemen, want volgens mij zit ik aardig te hallucineren vandaag. Om me heen zie ik allemaal Alfa Romeo Arna's. En dat wil je niet.

Voor degenen die het niet weten: die auto werd in het begin van de jaren '80 geïntroduceerd. Hij had het koetswerk van een Nissan Cherry en de boxermotor van Alfa Romeo. Het kwam voort uit een kort partnerschap van Alfa Romeo met Nissan en toen Fiat in 1986 bij Alfa Romeo de tent overnam, werd de productielijn van het ding zowat direct stilgezet. Vandaag de dag gaat de Arna door het leven als het lachertje van Alfa Romeo en is nog maar een handjevol exemplaren over.

Een Nissan uit het begin van de jaren '80 was niet bepaald een technisch hoogstandje of het neusje van de zalm op het gebied van kwaliteit. Dat geldt ook voor de producten van Chrysler van vandaag de dag. Fiat, dat toen de Arna uit zijn lijden verloste, herhaalt nu gek genoeg dezelfde truc: de Dodge Journey komt als Fiat Freemont opnieuw bij ons op de markt en de Chryslers 200, 300 en de inferieure klapperkast Grand Voyager mogen later dit jaar verder als Lancia. Vind je 't gek dat ik overal Arna's zie vandaag. Het is zelfs nog veel gekker dan in de jaren '80; die Freemont is schaamteloos voorzien van een 3,6-liter V6 benzinemotor. Zouden die Italianen nou echt denken dat er iemand in Europa op zo'n auto zit te wachten?

In Amerika heeft Volkswagen ook al eens zijn vingers gebrand door de Chrysler Grand Voyager als Routan op de markt te brengen. De verkoopcijfers vielen bar tegen en VW gooide er kwaliteitstechnisch gezien zijn naam mee te grabbel. Geen haar van welke VW-medewerker ook die overwoog de auto in Europa op de markt te brengen. En nu komt Lancia dus doodgemoedereerd met de Grand Voyager op de markt. Mij benieuwen welk geniaal marketingbrein dat bedacht heeft.

Ik houd mijn hart vast.

Al van jongs af aan ben ik autogek en verslind ik autoblaadjes. Ik wist dus ook al vroeg wat ik wilde worden: het werken bij een titel als AutoWeek lag voor de hand. Mijn eerste klus bij AutoWeek was het bemensen van de nieuwsdesk. Saillant detail: het allereerste bericht dat ik ooit schreef, was de aankondiging van de prijzen van de CityRover – een auto die achteraf nooit is gekomen. Toch was het helemaal in mijn straatje want ik heb een voorkeur voor auto’s die buiten het normale vallen en een bijzonder verhaal hebben. Sinds enige jaren ben ik occasionredacteur en werp ik mijn op als Beschermheer van de Roestplek. Moderne auto’s vind ik weldegelijk interessant maar een auto die al een tijdje ‘geleefd’ heeft, zegt me een stuk meer. Mijn eerste auto was een Citroën ID19B uit 1969. De nieuwste auto die ik ooit kocht, is uit 2002 en de kans is maar heel klein dat ik ooit een auto van later datum aanschaf.

69 Bekijk reacties