Eind jaren '90 hielp ik mee aan een fiscale stimuleringsregeling voor in-car instrumenten die voor brandstofbesparing kunnen zorgen – tenminste als je daarmee het nieuwe rijden toepast. Het ging om de econometer (vacuümmeter), de boordcomputer, cruise control en navigatie. Die zaten toen zelden standaard in een auto maar kostten als accessoire een vermogen. Daarom hadden we vanuit VROM en V en W met Financiën een BPM-kortingsregeling opgesteld, zodat RAI/BOVAG voor een cruise control of navigatie 750 gulden van de aanschafprijs mocht aftrekken. Die regeling was een groot succes: binnen twee jaar hadden de meeste auto's standaard of voor weinig geld een boordcomputer en/of cruise control. Die regeling 'kostte' Financiën aan gemiste BPM circa 50 miljoen gulden (N.B. een hypothetisch verlies, en vergeleken met de regelingen anno nu een schijntje!). Dus toen Zalm de vennootschapsbelasting wilde verlagen sneuvelde deze autovriendelijke milieuregeling meteen. Zo gaat dat in Den Haag: écht (auto)brandstof besparen kost de schatkist geld (accijns). Dat is dus onwelkom, wat men ook beweert over klimaat of energie of lastenverlichting! Vandaar dat de ministeries Het Nieuwe Rijden niet meer promoten, en niet wakker liggen van het enorme verschil tussen EU-testverbruik/CO2-emissies (waar de fiscale voordelen op gebaseerd zijn) en het praktijkverbruik van de gesubsidieerde (zaken)auto's. Zo verbruikt menige zakelijk gebruikte hybride of Ampera evenveel (1 op 16!) als mijn HNR-bereden 20 jaar oude BX14, terwijl ik de volle mep betaal als privé-rijder. Als we allemaal HNR gaan rijden heeft Financiën pas echt een probleem.
Wat heel goed was aan die regeling was de eis dat de navi niet uitgerust mocht zijn met een touch screen dat tijdens het rijden bediend kan worden. Dat was vanwege de verkeersveiligheid. Kom daar nu eens om met al die tutsjskriens! Het zou me niet verbazen als de enorm toegenomen aantallen botsfiles op onze - steeds sneller bereden - autowegen mede veroorzaakt zijn door steeds meer aanraakschermen en andere soorten afleiding-achter-het-stuur. Het zou mij ook niet verbazen als het aantal verkeersslachtoffers in 2013 gestegen is t.o.v. 2012 (die cijfers komen pas later beschikbaar). Onlangs mocht ik in een moderne spaardiesel met multifunctioneel aanraakscherm en allerlei infograppen (incl. prima verbruiksmeters) 1200 km moderne rijervaring opdoen. Deze navi werkte anders dan mijn losse TomTom. Dus zat ik in die topdiesel van 30.000 euro (met een instructieboek van 2cm dik!) vaak met de navi te klooien, wat telkens een paar seconden ogen-op-het-scherm betekent, en dus tientallen meters sturen-zonder-blik-op-de-weg. Ik wilde wel stoppen maar kon dat nergens veilig doen (op veel N-wegen ontbreken vlucht- of parkeerhavens), alleen bij tankstations. Dit probleem wordt in moderne auto's met schermbediening voor allerlei rijfuncties alleen maar erger. Waar ik op het BX-dashboard uit de jaren '80 alle knoppen en handels 'met mijn ogen dicht' kan vinden, en zelfs voor de radio aan een seconde blik-van-de-weg genoeg heb, moet je in een 'screen car' voortdurend enkele seconden op het scherm kijken als je iets wilt aflezen, instellen of wijzigen. Gaat er iets mis dan ben je constant niet met rijden maar met instellen bezig. Nu vaststaat dat afleiding voor steeds meer verkeersslachtoffers zorgt (let wel: het meest door bellen, chatten of whatsappen achter het stuur, wat gewoon crimineel is) zouden alle, tijdens het rijden te bedienen, touch screens gewoon verboden moeten worden. Daarmee praat ik de chaotische (niet op de tast te bedienen) knoppenclusters als die van Ford niet goed, maar een touch screen is per definitie niet 'blind' te bedienen tijdens het rijden. Voor zo'n verbod is het al bijna te laat gezien de nieuwste dashboardontwerpen. Kijk, en daar hebben we dus een daadkrachtige EU-Commissie voor nodig, die deze speeltjes van de auto marketing en autolobby van de markt haalt. En een minister van I en M die de guts heeft om zo'n impopulaire maatregel in Brussel aan te kaarten. Melanie, een dergelijk verbod spaart mensenlevens, en zorgt voor minder (bots)files!
