A27 wordt botsparadijs

14 april 2007 om 12:00

De A27 bij Houten is een merkwaardig stukje snelweg. Natuurlijk omdat er matrixborden hangen, dat zijn van die elektronische dingen die te pas en te onpas de snelheidslimiet veranderen: goed voor de broodnodige verwarring, remacties en onvermijdelijke opstopping tot gevolg. Maar ook omdat er richting zuiden drie banen liggen, waarvan de meest linkse het grootste deel van de dag onbenut blijft. Wordt duidelijk gemaakt met diezelfde matrixborden, en wie ze negeert, werd tot voor kort ongenadig gepakt door een aparte camera, die heel geniepig daar stond waar je het laatste rode kruis voorbij bent en de groene pijl al in zicht is. Buitengewoon lucratief, dat natuurlijk wel.

Maar goed, blijkbaar is de puinhoop daar nog niet groot genoeg, want het treiterbureau uit Soesterberg gaat dat wegvak voorzien van flexibele trajectcontrole. Gewone trajectcontrole kennen we inmiddels zo, dat zijn die systemen waardoor de wegen rond de grote steden er inmiddels uitzien als in een vertraagd afgespeelde film. Met flink langere files als meetbaar, bewezen resultaat. Blijkbaar is dat niet genoeg, een file wordt nog veel leuker als er blikschade valt te bewonderen.

En dat is precies waar dit nieuwe systeem voor gaat zorgen. Want er hoeft er maar één te zijn (en die is er altijd wel) die krampachtig naar die matrixborden staart, net op het punt dat zo'n ding verspringt naar een lagere limiet en meteen op de rem gaat staan. Succes verzekerd. Dit systeem wordt mede mogelijk gemaakt door de Nederlandse vereniging van bergingsbedrijven.

Een bezopen plan dus, maar goede koppen doen wonderen, dus verordonneerde Koos Spee zijn roeptoeter 'Nieuw systeem pakt jakkeraar' boven het stukje te zetten. Jakkeren tussen Everdingen en Vianen? Met een helikopter misschien.
Goed bezig, Spee!

Studeerde Frans en automobiel management, maar wilde eigenlijk altijd schrijven, niet noodzakelijkerwijs over auto's. Werd entertainer op diverse Franse campings, toetsenist bij een hardrockband, product manager tuinbouwmachines in Duitsland, bestelwagenverkoper, bedrijfsadviseur en in 2000 eindelijk journalist. Leerde het vak in de praktijk bij vakblad Automotive en stapte in 2005 over naar AutoWeek. Sluit zich in zijn vrije tijd graag op in zijn eigen muziekstudio, verzamelt instrumenten, verslindt boeken, fotografeert en heeft een fascinatie voor geschiedenis, met name de 19e eeuw. Is gek op dieren, vooral katten, de zee en woeste, onherbergzame landschappen. In de garage staat een Mazda MX-5 tweede generatie.

25 Bekijk reacties