Dit zorgt ook voor voor een hogere autopremie

Er zijn verschillende kenmerken die ervoor zorgen dat je een hogere verzekeringspremie moet betalen voor je auto. Zonder dat je het in de gaten hebt. Soms kun je zelfs nog maar bij één verzekeringsmaatschappij terecht! In dit artikel laten we met verzekeringsexpert Menno Dijcks van Independer zien welke factoren zorgen voor een hogere autopremie. Aan sommige heb je wellicht niet eens gedacht.

Lpg inbouwen geeft een hogere premie

Als je veel kilometers rijdt, kan het interessant zijn een gastank te laten inbouwen. Een liter lpg kost aanmerkelijk minder dan een liter benzine of diesel. Een gastank maakt je auto wel zwaarder. Ondanks de hogere motorrijtuigenbelasting is autogas voor veelrijders interessant. Ook de premie van je autoverzekering stijgt. Zwaardere auto's veroorzaken bij een aanrijding meer schade. Omdat een ingebouwde gastank je auto ook meer waard maakt, is een verzekeraar meer geld kwijt als je voertuig wordt gestolen of total loss raakt. Dat werkt door in een hogere WA+ of all risk premie.

Speciale kleur of lak

Blik- en lakschade aan auto's die zijn overgespoten in een bijzondere kleur, zoals parelmoer of mat-zwart, levert hogere reparatiekosten op dan bij 'gewone' blauwe, zwarte, of rode auto's. Daarom kan het verstandig zijn dit soort bijzondere kleuren bij te verzekeren. Dat betekent wel een hogere premie.

Standaardkleuren hebben geen directe invloed op de premie. Wie een gele auto laat overspuiten naar gewoon zwart, betaalt dus niet per se meer. Toch kan het handig zijn zo'n wijziging door te geven aan de verzekeraar. Het voorkomt mogelijk een discussie als je een schade moet laten herstellen, als blijkt dat de informatie die de verzekeraar heeft niet overeenkomt met hoe de auto eruit zag kort voor de schademelding. Bedenk daarbij ook dat de kleur van een auto is vermeld op de kentekencard. Daarom moet je altijd aan de RDW melden dat je de kleur van de auto hebt veranderd.

Wrap

Met een carwrap wordt er een folie over de lak van de auto geplakt. Je kunt er je auto een tijgerprint mee geven, discokleuren, glimmend goud, of wat je maar wilt. Aanbrengen van een wrap kost al snel meer dan €2.000. De wrap kan je premie omhoog laten schieten, als je deze onderbrengt in een accessoiredekking bij je autoverzekering. Doe je dat niet, dan draai je zelf op voor de kosten van schade aan de wrap. Die kunnen behoorlijk oplopen, omdat de oude wrap en de lijmresten moeten worden verwijderd en nieuwe folie moet worden aangebracht. En ook hier geldt dat als je wrap een andere kleur heeft dan de oorspronkelijke lak van de auto, je het ook aan de RDW moet doorgeven.

Chiptuning

In moderne auto's bepaalt een computer hoeveel vermogen de motor genereert. De fabrieksinstelling zorgt doorgaans voor een optimale verhouding tussen brandstofgebruik en prestatie.Wie meer kracht of koppel uit de auto wil halen, kan de chip van die computer laten aanpassen, of: tunen. Het is verstandig het extra vermogen van de auto door te geven aan de verzekeraar. Dat geldt ook als de auto op een andere manier meer power krijgt, bijvoorbeeld met een sportuitlaat of een turbo op de motor. Volgens auto-expert Dijcks zal daardoor de premie vrijwel altijd stijgen. Auto's met een hoger vermogen lopen volgens verzekeraars immers een groter risico op schade. Dit is dus een van de factoren die zorgen voor een hogere autopremie. Geef je niets door, dan kan het betekenen dat de verzekeraar bij schade niet uitkeert. Wordt je auto 20 procent sneller, of zwaarder, dan ben je in elk geval verplicht dit door te geven aan de RDW.

Elektrische auto’s hebben een hogere premie

Elektrische auto's zijn tot en met 2025 vrijgesteld van wegenbelasting. Mooie besparing, die je kunt gebruiken om de hogere verzekeringspremie te betalen. Independer expert Menno Dijcks legt uit waarom die premie hoger is. “Elektrische auto’s zijn door hun batterij zwaarder dan vergelijkbare auto’s met verbrandingsmotor. Daardoor veroorzaken ze meer schade bij een aanrijding”, aldus Dijcks.

Een paar voorbeelden om dit te illustreren:

• Hyundai Kona Comfort: 1.240 kg, Hyundai Kona Electric Comfort: 1.510 kg (270 kg zwaarder)
• Opel Corsa 1.2: 955 kg, Opel Corsa-e: 1.455 kg (500 kg zwaarder)
• Volvo XC40 T2 Core: 1.480 kg, Volvo XC40 Recharge Core: 1.923 kg (443 kg zwaarder)

Tegelijk zijn reparaties aan deze rijdende computers doorgaans kostbaarder dan bij andere auto's. Deze kunnen vaak alleen door specialisten worden uitgevoerd. Dit geldt in het bijzonder voor reparaties aan de accu. Dit drijft de kosten en dus de verzekeringspremie verder omhoog.

Verzekeraars stellen ook vaak extra eisen, voordat ze een elektrische auto willen dekken. Zo vinden de meeste verzekeraars het alarmsysteem van een Tesla niet voldoende en eisen ze dat de auto ook is verbonden met een alarmcentrale, blijkt uit informatie van vergelijkingssite Independer.

Strafblad

Veel verzekeraars weigeren automobilisten die in de afgelopen acht jaar zijn veroordeeld voor een strafbaar feit. Dat zien ze als bewijs zien dat iemand het niet nauw neemt met de regels en dus een hoger risico vormt. Mensen aan wie ooit een rijontzegging is opgelegd, bijvoorbeeld voor het rijden onder invloed, hebben ook een strafblad. Een rijontzegging is voor verzekeraars zelfs een reden bestaande verzekeringen op te zeggen.

Verzwijgen van een strafblad is onverstandig. Komt de verzekeraar er later achter, dan krijg je gedurende acht jaar een registratie als fraudeur. Dit maakt acceptatie bij andere verzekeraars nagenoeg onmogelijk. Dat geldt dan ook voor verzekeringen die niets met auto's te maken hebben.

Als je toch de weg op moet gaan, dan kun je in dergelijke gevallen alleen nog maar bij De Vereende een verzekering afsluiten. Die is door verzekeraars samen opgericht. Hier liggen de premies wel drie tot vier keer hoger dan bij een gewone verzekeraar.

Tip: Vraag andere leden uit de AutoWeek community je te helpen bij verzekerings- en belastingvragen. Je kunt daarvoor terecht in het onderwerp Verzekering en Belasting.