Test: Volvo V40 D4 Business Summum (2014)

Aangemoedigd door het succes van de V60 Plug-in Hybrid, vroeg de Nederlandse Volvo-importeur de Zweedse autobouwer een speciale versie van de V40 te maken. Zo kwam de V40 D4 Business tot stand, helemaal afgestemd op onze belastingregels. De auto kreeg een actieve grille die voor minder luchtweerstand zorgt, een achterspoiler die ongewenste luchtwervelingen voorkomt, langere versnellingsbakverhoudingen om het toerental te drukken en Volvo monteerde speciale banden met verlaagde rolweerstand. En ziedaar: een CO2-uitstoot van slechts 85 gram per kilometer en dus is de auto goed voor 14 procent bijtelling.

Ondanks het lage opgegeven verbruik van 1 op 30 knalt de V40 D4 Business in slechts 8,3 seconden van 0 naar 100 km/h. En dat terwijl er niet langer een vijfcilindermotor onder de kap ligt, maar een 2,0-liter viercilinder. Mede dankzij twee turbo's laat hij de V40 D4 moeiteloos presteren, daarnaast doet hij zijn werk in aangename rust. Desondanks is de auto zeer zuinig, al halen we lang geen 1 op 30. Maar gezien de prestaties is 1 op 20,4 ook erg netjes.

Opmerkelijk is dat de topsnelheid van de Business-versie elektronisch begrensd is op 190 km/h. Dit houdt verband met de snelheidsbeperking van de standaard gemonteerde 'ecobanden' waarmee de auto zijn typegoedkeuring heeft gekregen.

Hoewel deze Volvo dus over 190 diesel-pk's beschikt, is het geen uitgesproken sportieve auto. Het hoge motorvermogen gebruikt de Volvo voornamelijk om de reis zo soepel mogelijk te laten verlopen. Neem alleen al de directheid van de besturing: de V40 stuurt allerminst verkeerd, maar echt vinnig kunnen we de reacties op stuurbewegingen niet noemen. Wel is de auto heel volwassen, zonder gezapig te zijn. Je kunt nog zo doldwaas met de V40 gaan smijten, het koetswerk en het onderstel geven geen krimp. Dat is mede te danken aan het optionele, nogal harde sportonderstel onder de testauto. Eerlijk gezegd past dat niet zo goed bij het overigens zo rustige karakter. Ook de 19-inchwielen die onder de testauto zitten, zouden we achterwege laten. Ze zijn prachtig, maar de bijbehorende platte banden beïnvloeden het rij- en geluidscomfort in negatieve zin.

Op het gebied van prestaties en rijeigenschappen scoort de V40 goed, maar als gezinsauto is de compacte Volvo minder geschikt. Dat is te wijten aan de tegenvallende ruimte op de achterbank en de eveneens vrij krappe kofferbak.