Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI – 2009 – 938.073 km - Klokje Rond

Overgenomen uit de lease

Elk autoverhaal is weer anders. Neem Christiaan Bondt uit Aalten. Die belandde in 2011 in een leaseauto van twee jaar oud, afkomstig uit Duitsland met 170.000 km op de teller. Die aanzienlijke kilometerstand was in twee jaar tijd bereikt. Het betrof deze Volkswagen Passat Variant, met 2-liter turbodiesel en automaat. “Tja, ik had een auto van de zaak gekregen, alleen geen nieuwe. Maar wel een Highline uitvoering dus lekker compleet. Ik was er heel content mee”, blikt de Achterhoeker terug.

Drie jaar later, in 2014, stond de teller al op 350.000 kilometer. Tijd voor een nieuwe leaseauto zou je zeggen, maar Christiaan koos zijn eigen weg. “Ik besloot de Volkswagen over te nemen en te gaan rijden op basis van een kilometervergoeding. Want ik was een zeer tevreden Passat-rijder. Ik had alles wat ik nodig had en had bovendien vertrouwen in de techniek.”

Poolse grens

Zo gezegd, zo gedaan. Intussen ging Christiaan onverstoorbaar door met kilometers vreten. “Ik ben adviseur in de veeteeltsector. Ik adviseer boeren hoe ze hun grond moeten onderhouden en bemesten voor een mooi en goed grasland, want dat is direct van invloed op de melkopbrengst.” Dat doet Christiaan, eigen baas inmiddels, in heel Nederland boven de grote rivieren. Ook in het noordelijke deel van Duitsland, zelfs tot aan de Poolse grens toe, zitten klanten van Christiaan en die doet hij maandelijks aan. Dan begrijp je wel dat Bondt, Christiaan Bondt, een stationwagon op diesel rijdt. “Ik moet vaak spullen meenemen om aan klanten te laten zien. En een reiskoffer, want ik maak er dan een soort Duitse tournee van die een week in beslag neemt.”

Intussen is keurmeester Tim de Leeuw terug van de proefrit. De term ‘slijtagesporen’ krijgt een nieuwe dimensie als je het interieur van de Passat ziet. “Er zit zelfs een gat in de bekleding van het portier van de linkerelleboog van de berijder”, constateert Tim met een lach. Maar hij kan als geen ander hoofd- van bijzaken onderscheiden. “Kijk eens even naar die kilometerstand, indrukwekkend. Bijna negeneneenhalve ton en dat in ogenschouw genomen, rijdt de Passat nog best goed.”

Hoe zat Christiaan al die afgelopen jaren met die alsmaar klimmende kilometerstand in de wedstrijd? Was het geen tijd voor een opvolger? De eigenaar staat er heel nuchter in. “Ik ga niet een auto vervangen voor het vervangen. Tot op de dag van vandaag zie ik het nut er niet van in. Warom zou ik hem vervangen? Ik laat hem goed onderhouden. Wat gemaakt moet worden, laat ik repareren. Wat dreigt stuk te gaan, laat ik vervangen. Naarmate de Passat ouder wordt, stijgen de onderhoudskosten inderdaad, maar koop eens wat anders van dit niveau. Dat kost nog veel meer.”

Brandstofpomp

De Passat is over het algemeen betrouwbaar gebleken. Tot die ene keer in Berlijn, toen de Volkswagen zijn baas pardoes liet staan. Bij 915.000 km op de teller. “De brandstofpomp ging kapot. Die konden ze in Berlijn prima vervangen, maar dat was achterlijk duur. Vervolgens heb ik met een huurauto mijn afspraken afgewerkt en ben ik met de trein terug naar huis gegaan. De Passat is naar Nederland gebracht en hersteld voor ongeveer voor een derde van de prijs die ik in Duitsland kwijt zou zijn.”

Een defecte brandstofpomp dus en verder een scheurtje in de koppakking, maar tijdig ontdekt voordat het uit de hand liep. Verder is twee keer het besturingssysteem van de bak vervangen en de turbo is eveneens vervangen. Christiaan pakt een dikke stapel facturen uit zijn tas en legt die op tafel. “Dit is de complete onderhoudshistorie. Succes ermee!”

Keurmeester Tim gaat intussen onverstoorbaar door met zijn werk en blijft goed gemutst. “Je ziet absoluut die vele kilometers terug op de brug. Het motorblok is omgeven door vettigheid en de rubbers van het best ingewikkelde onderstel zijn versleten. Maar de auto is nog steeds veilig en functioneert nog goed.”

Christiaan staat te glunderen. Want hij had dit wel een beetje verwacht. “Natuurlijk vind je volop gebruikssporen, maar de basis deugt nog, daarvan was ik vooraf overtuigd.” Dat miljoen gaat Christiaan probleemloos halen. Voor deze Passat is dat een hamerstuk. Maar dan? “Tja, eens is het zijn tijd. Dan ga ik toch weer voor een Duitse stationwagon met dieselmotor. Want dat is voor mij op dit moment de beste keuze. Een jong gebruikte Passat of zo …”

Eigenaar Volkswagen Passat

Naam Christiaan Bondt Bouwjaar 1979 Woonplaats Aalten Beroep Adviseur in de landbouw veehouders Eerste auto Mercedes-Benz 190 Vorige auto Peugeot Partner Wat zou je veranderen aan de auto? “De lichtopbrengst van de koplampen.” Langste reis met deze auto? “Rit tot aan Poolse grens.”