Volkswagen Passat Variant 1.5 eTSI (2024) - Op de rollenbank

Dus stop maar met klagen, verwende autojournalistjes, horen we je nu al denken. En inderdaad, de meting is een aangename verrassing: 167,5 pk en 300 Nm. Jawel, ook nog eens 50 Nm meer dan de fabriek belooft. Nu hebben we alleen een paar keer geschreven dat je in het buitenland soms wat meer vermogen zou wensen. In Nederland is het inderdaad ruim voldoende wat de auto presteert. En we blijven erbij dat de R-Line-voorbumper gewoon nog meer belooft dan wat de Passat ingesnoerd op de rollenbank bij Beek Autoracing laat zien. Een buurman van de een van de redacteuren vroeg laatst nog: “Is het een echte R?”

1.5 eTSI moet 150 Nm en 150 pk doen

De 1,5 viercilinder met cilinderuitschakeling, turbo en mild hybride ondersteuning is dus zeker geen afgeknepen, alleen voor zuinigheid afgestelde motorisering. In de grafiek zien we heel snel de lichte zwieper die de starter-generator onderin aan de krukas meegeeft, hoewel de turbo er ook heel snel inkomt. Bij 2.200 toeren zien we 300 Nm, de fabrieksopgave voor het koppel is 250 Nm bij 1.500 toeren. Bij 4.000 omwentelingen per minuut van de krukas zien we de koppelkromme naar beneden afbuigen. Het vermogen zit van 4.600 tot 6.000 toeren op een mooi hoog niveau.

Passat in paniek op de rollenbank

Bij het aanzetten van de rollenbank weet de Passat totaal niet wat hem overkomt, en slaan alle systemen op hol. Dat is bij moderne auto's bijna altijd het geval: ze weten niet waar ze zijn en raken in de stress. Het duurt altijd even eer rollenbankman Ghisbert van Ginhoven zo'n kersverse auto goed kan meten. Maar het is gelukt, en met het resultaat zijn we erg blij! Over de zuinigheid van de Passat hebben we je in de vorige update al bijgepraat. We rijden 1 op 16,1, inclusief veel buitenlandse ritten. Filteren we die eruit, dan is het gemiddelde verbruik 1 op 17.