Test: BMW 520i - Is de BMW 5-serie ook met basismotor goed?

Waar staat de BMW 520i in de BMW 5-serie pikorde?

De BMW 520i is de absolute basismotor van het gamma van de nieuwe BMW 5-serie. Het is samen met de 520d bovendien de enige versie met alleen benzinekracht. In de praktijk zul je de nieuwe BMW 520i ook niet echt veel gaan zien. De veel sterkere 530e kost met dank aan de lagere bpm namelijk maar een paar duizend euro meer en dan heb je anderhalf keer het vermogen.

Wil je iDrive personaliseren, dan moet je inloggen.

Hoeveel vermogen heeft de BMW 520i dan?

Dat hangt er een beetje vanaf hoeveel lading er in de batterij zit. De BMW 520i is namelijk een mild hybrid, dus de startmotor kan een beetje helpen bij het aandrijven. Het is maar 18 pk, maar alle beetjes helpen. Op volle kracht kan de 5-serie zo 208 pk op de been brengen. De 2,0-liter viercilinder turbomotor zelf is goed voor 190 pk en 310 Nm. Vooral dat laatste is fijn, want het is al bij 1.500 toeren beschikbaar. Zolang je niet teveel vraagt voelt de 5-serie met basismotor dan ook lekker vlot. Maar geef je dan kickdown, dan blijkt de reserve aanzienlijk kleiner dan je misschien dacht en dan klinkt de motor ook behoorlijk gestresst. Gelukkig doet de achttraps automaat van ZF z'n best om de toeren lekker laag te houden.

Over de afwerking van de BMW 5-serie valt weinig te klagen.

Rijdt de BMW 520i verder wel als een BMW?

Zeker. En helemaal als je de moeite neemt om op de 520i opties als het Adaptief Onderstel Professional aan te kruisen. Dan voelt de BMW 5-serie desgewenst als een logge sloep, of juist als een verrassend dynamische auto. Vierwielbesturing zit eveneens in dat pakkert, wat helpt om de draaicirkel van de 5-serie korter te maken in de stad en de stabiliteit van de 520i op hoge snelheid te verhogen. Echt sportief wordt-ie natuurlijk niet, het blijft een auto van 5 meter lang. Maar hij gaat echt wel de hoek om als het moet.

iDrive met knop, dus het werkt goed in de BMW 5-serie.

En de rest van de BMW 5-serie?

Op de toerenteller na is het interieur van de BMW 520i precies hetzelfde als de eerder gereden i5. En die toerenteller kun je dankzij het digitale instrumentarium nog wegtoveren ook. Het is hypermodern, met dank aan een batterij fysieke knoppen heel aardig te bedienen en de afwerking is prachtig. Speciale vermelding ook voor de stoelen, die echt fantastisch zitten. Uiteraard hangt bovenstaande wel af van hoeveel geld je wil stukslaan op een 5-serie. Alles kan, tot je budget op is. Overigens valt de ruimte op de achterbank een beetje tegen voor zo'n grote auto. Kennelijk gaat dat op aan de enorme achterbak.