Test: SsangYong Tivoli 1.6 Quartz (2015)

De Tivoli heeft een robuust, hoekig voorkomen. Door de smalle, hoog geplaatste grille blijft er een groot glad oppervlak boven de bumper over, waardoor de neus hoog oogt. De scherpe hoek tussen voorruit en dak doet denken aan Land Rover en de C-stijl oogt ook karakteristiek. Dit gevoegd bij de brede achterspatborden, waarvan de bovenlijn is doorgetrokken in de achterlichten, maken van de Tivoli een robuuste verschijning.

Daarnaast is de Koreaan bijzonder ruim. De kofferbak heeft een royale 423 liter inhoud en is bovendien goed toegankelijk. Helaas is de laadvloer niet volledig vlak als je de rugleuning van de achterbank platlegt. Echt indrukwekkend is de ruimte op de achterbank, zowel voor hoofd als voor benen.

Op het gebied van materialen en afwerking in het interieur moet SsangYong echter nog een inhaalslag maken. Het ontwerp is redelijk bij de tijd, maar de kunststoffen ogen goedkoop en zijn hard. Handig is het kleine gootje in het dashboard voor de bijrijder, waarin je je telefoon kunt opbergen.

Op goed asfalt is de Tivoli een prima reisauto, maar op slechter wegdek en bij het nemen van agressieve verkeersdrempels is de achteras nogal springerig. De besturing is erg licht, maar daar kun je zelf wel invloed op uitoefenen door de bekrachtiging in een andere stand te zetten. Stel je daar niet al te veel bij voor, de verschillen zijn marginaal. De vering is best in orde, de koets blijft in snelle bochten redelijk horizontaal.

De SsangYong-motor heeft geen turbo, maar dat neemt niet weg dat de Koreaan prima presteert en lekker stil is. Het gemiddeld verbruik van 1 op 12,4 is niet bijzonder gunstig. Helaas is de gevoelloze koppeling moeilijk te doseren, waardoor je de motor bij het wegrijden nogal eens laat afslaan.

Onze Tivoli is een Quartz, en dat is de middelste uitvoering. Hij kost €24.950 en heeft handbediende airconditioning, 18-inch lichtmetalen wielen, dakrails, licht- en regensensoren en een kleurenscherm met achteruitrijcamera. Al met al is de uitrusting best goed voor elkaar, maar deze SsangYong is zeker niet de meest geraffineerde en best afgewerkte auto in zijn klasse.