Abonneer nú met korting

Kies nú voor een abonnement met korting

Navigatie

MENU
AutoWeek

Menu

  • Nieuws
    • Advies Centrum
    • Autonieuws
    • Autotechniek
    • Banden
    • Bestelauto's
    • Campers
    • Classics & Youngtimers
    • Elektrische auto
    • Supercars
    • Verkoopcijfers
    • Podcasts
  • Tests
    • Autoreviews
    • Autotests
    • Nieuwste autovideo's
    • Verbruiksmonitor
    • Zelf testen?
  • Auto's
    • Auto zoeken
    • CarBase Autovergelijker
    • Elektrische auto's
    • Private Lease
    • Nieuwe auto uit voorraad
  • Occasions
    • Occasion zoeken
    • Klassieker zoeken
    • Tweedehands auto
    • Auto importeren
    • Auto onderhoud
    • Dealergids
  • Tools
    • Autobandenvergelijker
    • Autoverzekering vergelijker
    • Bijtelling Calculator
    • BPM Calculator
    • Kentekencheck
    • Kostenberekening
    • Waardebepaling
    • Private Lease Vergelijker
    • Wegenbelasting
  • Forum
    • Forum Index
    • Actieve topics
    • Nieuwste topics
    • Zoeken
    • Uitleg Forum
  • Word nu
    abonnee!
    • AutoWeek
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Account
    • Mijn auto's/reviews
    • Mijn occasions
    • Mijn alerts
    • Mijn gegevens
    • Uitloggen
    • Mijn AutoWeek

      Autoweek Account
      • Autoreviews schrijven
      • Brandstofverbruik bijhouden
      • Reageren op berichten
      • Autobrochures downloaden
      • Nieuwsalerts instellen
      • Deelnemen aan het AW Forum

      en nog veel meer..

      Registreren Inloggen
    • Om te kunnen inloggen op Mijn AutoWeek moet u akkoord gaan met onze privacy voorwaarden.

      Meer informatie
  • Zoeken
Sluiten

Zoeken

Op trefwoord

of

Op kenteken

Zoeken

Auto's
Kenteken
AutoWeek.nl heeft je steun nodig
We zien dat je een adblocker gebruikt. Dat vinden we jammer, want alleen dankzij advertenties kunnen we autoweek.nl gratis toegankelijk houden. We willen je vragen voor autoweek.nl een uitzondering te maken. Wil je jouw adblocker voor ons pauzeren? Zo werkt het
  • Home
  • Autotests
  • Lotus
  • Elise

Lotus Elise 160 (2000)

Krachttoer

Lotus Elise 160 (2000)
  • Autotest
22 januari 2003 om 00:00
  • Meer
    • Linkedin
    • Pinterest
    • Print
    • Email
  • Whatsapp
  • Twitter
  • Facebook
Sinds kort heeft de Lotus Elise een broertje dat door het leven gaat als Opel Speedster. So far, so good, maar die Opel is net zo sterk als de rapste Elise. Te gek voor woorden en dus komt Lotus nu met een daverend antwoord: de Elise 160!

Toen Lotus in 1996 met de eigenzinnige Elise op de markt kwam, zette de Britse fabrikant bescheiden in op een jaarproductie van zo"n 700 stuks. Door gebruik van lichte materialen en beperking van de uitrusting tot alleen het meest noodzakelijke weegt de Elise niet meer dan zo"n 700 kg. Hij is daardoor met een vrij bescheiden motor in staat tot sprintjes waar menig serieuze sportwagen bloednerveus van wordt. Hoewel het dus een vrij extreme auto is, echt bedoeld om slingerweggetjes in een adembenemend tempo te verslinden, sloeg hij bepaald aan. In plaats van de geplande 700 bouwt Lotus er 3000 per jaar en dat zijn er nog niet genoeg.
De Opel Speedster is gebaseerd op de Elise. Lotus bouwt hem ook voor de Duitsers en bracht zich daarmee tegelijk een beetje in de problemen. De Speedster is vrijwel net zo sterk als de krachtigste Elise, de 111S. Dat valt natuurlijk moeilijk te verkopen aan de Lotusliefhebber en dus slaat Lotus meteen keihard terug met de Elise 160. Kom maar op met die sleutels.

Traditioneel opvoerwerk

Als we de kleine Lotus starten, laat de vierpitter luid en duidelijk weten er klaar voor te zijn. De Elise 160 heeft dezelfde 1,8-liter 16-klepper van Rover-origine als de normale Elise. De 111S, die overigens nu uit productie is, beschikte over de VVC-versie van die Rovermotor, maar omdat Lotus in de toekomst geen mogelijkheden meer ziet om die voldoende schoon te krijgen, heeft de Elise 160 dezelfde krachtbron als de basis-Elise. Met behulp van voornamelijk klassieke opvoertechnieken is het vermogen opgeschroefd van een aardige 118 naar een heftige 160 pk bij maar liefst 7200 toeren. Daartoe zijn er nieuwe in- en uitlaatspruitstukken ontwikkeld, zijn de nokkenassen scherper gemaakt en is het motormanagement opnieuw geprogrammeerd.
Een lekker hitsig motortje dus met een nerveuze stationaire loop. Aangezien ook deze Elise met zo"n 735 kg weer uiterst licht is uitgevallen, gaat "ie er als de spreekwoordelijke haas vandoor. Even uitproberen: het kleine pookje met opvallend korte slagen in zijn één, gas erop en wegwezen. Net 5 tellen later jaagt de naald van de snelheidsmeter al de 100 km/u-markering voorbij. En ook daarboven blijft de Elise 160 gretig doorsleuren, als je het lef hebt zelfs tot een hoogst illegale 223 km/h. Een lekker scheurbakkie dat mede door de midscheeps geplaatste motor over een uitzonderlijk goede balans beschikt. Lotus heeft de buik van de Elise voor deze 160-versie nog maar eens vier centimeter dichter bij het asfalt gelegd, waardoor de kleefkracht van het onderstel fenomenaal is. Je moet dan ook heel wat moeite doen om de bevallige kont van de Elise uit het gareel te krijgen. Lukt je dat, dan gaat de Lotus niet als een doldrieste in de rondte, maar is "ie goed op te vangen. Dat komt mede door die akelig nauwkeurige en ongewoon directe besturing. Je draait met het kleine sportstuurtje zelf de wielen in de goede richting, want stuurbekrachtiging is op een Elise uit den boze. Hetzelfde geldt voor rembekrachtiging: gewoon stevig trappen en dan vertragen als een gek. Past helemaal bij de Elise waaraan je gewoon voelt dat "ie gebouwd is voor rijgenot in zijn puurste vorm. Alles doet precies wat je ervan verwacht en meer dan het strikt noodzakelijke zit er niet op of aan.
Dat betekent ook dat de compacte Lotus niet direct een auto is voor dagelijks gebruik. Het interieur is ruim genoeg voor twee personen, maar de krappe instap is wel even wennen. Aluminium is in ruime mate zichtbaar in het interieur en de lichte kleur draagt bij aan een toch ruimtelijke gevoel. Recht voor je neus een fraai stuurtje met pal daarachter een minuscuul, racy instrumentenpaneel. Toerenteller en snelheidsmeter met daaronder een digitaal paneeltje voor de motortemperatuur en de inhoud van de tank. Achter je het brullende motortje dat zich maar al te graag laat opjagen, maar tevens zorgt voor chocola-gevaarlijke temperatuur in de sporttasgrote bagageruimte. Motorkap en kofferdeksel zijn één en je moet hem zelf omhooghouden, want een stangetje kost weer extra gewicht.
De Elise 160 is gewoon een absolute heerlijkheid, een auto die echt je hart weet te stelen door zijn pure gevoelens, zijn adembenemende sprintcapaciteiten en zijn haast onvoorstelbaar strakke wegligging. Echt een soort kart voor de openbare weg, maar helaas door zijn prijs van rond de 115 mille voor te weinig mensen bereikbaar. Ook de niet misselijke basis-Elise kost inmiddels zo"n 90 mille en dat is weer vrijwel gelijk aan Opels Speedster. Alleen, een Lotus blijft natuurlijk een exoot en een Opel maar gewoon een Opel.

Signalement

Merk Lotus
Model Elise 160
Carrosserie 2-deurs, cabrio
Transmissie 5 versnellingen, handgeschakeld
Aandrijving achterwielaandrijving
Prijs € 52.055

Specificaties

Brandstof benzine
Motor 4-cil. in lijn
Cilinderinhoud 1.796 cc
Maximaal vermogen 107 kW / 143 pk bij 7.000 tpm
Maximaal koppel 174 Nm bij 4.500 tpm
Inhoud brandstoftank 40 l
Lengte / breedte / hoogte 3.734 mm / 1.701 mm / 1.202 mm
Wielbasis 2.300 mm
Massa leeg 714 kg
Banden voor185/55VR15Prijzen
Banden achter225/45ZR16Prijzen
Topsnelheid 213 km/h
Acceleratie 0-100 km/h 5,1 s (fabrieksopgave: 5,4 s)
Acceleratie 80-120 km/h in 4/5 - s
Brandstofverbruik 7,3 l/100km
CO2-uitstoot 174 g/km
Uitgebreide specificaties
  • Houd me op de hoogte over de Lotus Elise
Lotus Lotus Elise
Bekijk ook

Kopersgids

Zoeken en vergelijken
  • Lotus Elise specificaties
  • Lotus Elise occasions
  • Lotus Elise video's
Advies en informatie
  • Lotus Elise tests
  • Lotus Elise gebruikersreviews
  • Lotus Elise index
PREMIUM
Lotus Exige S Roadster - Blits Bezit

Lotus Exige S Roadster - Blits Bezit

Zeg Lotus en de associatie met autosport, minimaal gewicht en Colin Chapman is snel gemaakt....

Lees meer

Gerelateerde reviews

  • Gebruikersreview
    Lotus Elise (2002)

    Lotus Elise (2002)

    4
    • 16 november 2014
  • Gebruikersreview
    Lotus Elise 111 S (2005)

    Lotus Elise 111 S (2005)

    8
    • 17 oktober 2013
  • Gebruikersreview
    Lotus Elise 111 R (2005)

    Lotus Elise 111 R (2005)

    3
    • 3 juli 2013
  • Gebruikersreview
    Lotus Elise S (2004)

    Lotus Elise S (2004)

    25
    • 2 augustus 2011
  • Gebruikersreview
    Lotus Elise 111 R (2004)

    Lotus Elise 111 R (2004)

    4
    • 18 juli 2004
meer reviews
Op de rollenbank - Lotus Elise

Op de rollenbank - Lotus Elise

46

Een Engelse auto op de rollenbank? Als dat maar goed gaat, want de Britten hebben een naam...

Gerelateerd

  • Model
  • Merk
Model
Model
  • Nieuws
    Lotus Elise (1998) - Liefhebber Gezocht

    Lotus Elise (1998) - Liefhebber Gezocht

    25
    • 23 december 2021
  • Nieuws
    Doek valt voor Lotus Elise, Exige en Evora

    Doek valt voor Lotus Elise, Exige en Evora

    73
    • 23 december 2021
  • Nieuws
    Vijf occasions met middenmotor voor de kleinere beurs

    Vijf occasions met middenmotor voor de...

    26
    • 9 juli 2021
  • Nieuws
    Lotus Elise mogelijk toch langer leven beschoren

    Lotus Elise mogelijk toch langer leven...

    11
    • 10 mei 2021
  • Nieuws
    Lotus neemt afscheid van Elise en Exige

    Lotus neemt afscheid van Elise en Exige

    15
    • 8 februari 2021
  • Nieuws
    Lotus komt met speciaal instrumentarium voor op circuit

    Lotus komt met speciaal instrumentarium...

    2
    • 15 juli 2020
  • Nieuws
    Lotus Elise Cup 250 als Bathurst Edition

    Lotus Elise Cup 250 als Bathurst Edition

    1
    • 11 februari 2020
Merk
Merk
  • Nieuws
    Lotus Emira GT4: knalhard circuitbeest

    Lotus Emira GT4: knalhard circuitbeest

    4
    • 6 mei 2022
  • Nieuws
    Lotus Eletre: elektrische SUV luidt nieuw hoofdstuk in

    Lotus Eletre: elektrische SUV luidt nieuw...

    93
    • 29 maart 2022
  • Lotus Eletre - Eerste Kennismaking

    Lotus Eletre - Eerste Kennismaking

    46
    • 29 maart 2022
  • Nieuws
    Elektrische SUV Lotus heet Eletre

    Elektrische SUV Lotus heet Eletre

    23
    • 28 maart 2022
  • Nieuws
    Lotus Emira met viercilinder van AMG duurder dan verwacht

    Lotus Emira met viercilinder van AMG duurder...

    37
    • 23 maart 2022
  • Nieuws
    Dit is de eerste elektrische SUV van Lotus!

    Dit is de eerste elektrische SUV van Lotus!

    25
    • 8 maart 2022
  • Nieuws
    Lotus laat meer van Type 132 zien

    Lotus laat meer van Type 132 zien

    6
    • 28 februari 2022

Persoonlijk op de hoogte blijven van autonieuws?

Over AutoWeek

  • Klantenservice
  • Copyright
  • Disclaimer
  • Privacy & Cookiebeleid
  • Cookie instellingen wijzigen
  • Gebruiksvoorwaarden

Volg AutoWeek

  • Facebook
  • Instagram
  • Twitter
  • Youtube
  • Podcasts
  • RSS

Meer AutoWeek

  • Aanmelden nieuwsbrief
  • Contact redactie
  • Colofon
  • Autobrochures
  • Dealergids
  • Klassiekergids

Overig

  • Adverteren
  • AutoWeek LAB
  • Je auto aanmelden
  • Koppel abonnement
  • Partners
  • Alfa Romeo
  • Alpine
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • DS
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • McLaren
  • Mercedes-Benz
  • MG
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

© 2022 DPG Media B.V. - alle rechten voorbehouden