Dit vinden V40-rijders van de Volvo EX30

De Volvo V40 kwam in 2012 op de markt en bleek al snel zeer gewild. Deze vijfdeurs hatchback werd geïntroduceerd om onder meer de strijd aan te gaan met de Audi A3, BMW 1-serie en Mercedes-Benz A-klasse. Door de toenmalige samenwerking van Volvo met Ford werd de V40 gebaseerd op het platform van de Ford Focus en was hij leverbaar met verschillende Ford-motoren. Maar hij was er ook met een vijfcilinder van Volvo zelf.

Naarmate de tijd vorderde, bleek de Volvo V40 erg solide en degelijk. De hardware steekt goed in elkaar. Het interieur straalt rust uit en biedt voldoende comfort, zelfs na (zeer) hoge kilometerstanden. Wel krijg je bij de V40 gratis een stug onderstel en enigszins beperkte ruimte. Het is niet voor niets de kleinste Volvo van die tijd. Het merk profiteerde in die jaren volop van de bijtellingsvoordelen die berijders van zuinige diesels kregen. De D2 en D4 diesels gingen dankzij de zogenaamde 14 procent bijtelling als de spreekwoordelijke warme broodjes.

V40-facelift

Voor de vergelijking met de EX30 hebben we twee V40-rijders uitgenodigd om hun ervaring te delen. Sebastián Hamminga is samen met zijn vriend Twan vanuit Limburg gekomen met zijn V40 T2 Nordic+ in de heerlijke kleur Flamenco Red. Na een hele zoektocht met onder meer keuze uit een Mazda 2, Mazda 3 en Toyota Auris koos Sebastián uiteindelijk toch voor de V40. Op papier zou deze uitvoering 122 pk en 220 Nm koppel moeten hebben, maar dat volgens Sebastián is dat meer: “Tijdens de proefrit voelde het aan alsof hij meer vermogen had en dat idee had de verkoper zelf ook. Als het een beetje nat is, heb ik zelfs in de derde versnelling nog wielspin, dus hij is wel wat gekieteld denk ik.”

De tweede V40-rijder is Erik Thien, hij heeft een D2 Momentum. Deze uitvoering komt uit 2015 en heeft daardoor nog net niet de facelift ondergaan, die van Sebastián wel; snel te herkennen aan de andere koplampunits. De keuze voor een diesel was voor Erik snel gemaakt: “Ik rijd iedere dag voor mijn werk van Hellendoorn naar Ede dus dat is nogal een eindje. Daardoor rijd ik dik 50.000 kilometer per jaar. Daarvoor is een diesel natuurlijk uitermate geschikt.” In mei was Erik met zijn Volvo nog betrokken bij een ongeluk, maar de V40 en Erik hielden daar niet veel aan over. Erik: “Alleen een wiel, band, deel van de achterbumper en wat losse tupperware waren beschadigd. Verder eigenlijk niets. De andere auto is er minder goed vanaf gekomen, maar gelukkig had de bestuurder niets.”

Over EX30: 'Niet echt fijn dat je alles via scherm moet regelen'

Terwijl Erik en zijn partner Annie achterblijven voor de fotografie, gaan we alvast in de Volvo EX30 op pad met Sebastián en Twan. Twan zit met zijn voet in het gips, dus heeft alleen Sebastián de mogelijkheid om te rijden. Uit ervaring weet Twan dat de achterbank van de V40 T2 niet bijzonder ruim is en ook die van de EX30 blinkt daarin niet uit. Wat betreft het comfort lijkt het wel goed te zitten, dus daar scoort de EX30 een punt.

Tijdens de rit is Sebastián veel bezig met het grote beeldscherm waar alles op gebeurt. Snelheid, navigatie, airco, noem maar op. Die vernieuwing valt alleen niet echt in de smaak. Sebastián: “Dat je alles via zo’n scherm moet regelen vind ik niet echt fijn, omdat je continu opzij moet kijken om te zien hoe hard je rijdt. Het is simpelweg niet echt duidelijk. Voor iemand van mijn leeftijd gaat het nog, maar voor oudere mensen is het te ingewikkeld. Daarnaast is die ‘piep’ bij eventuele afleiding ook vreselijk irritant en werkte de cruisecontrol voor mijn gevoel niet echt lekker.”

Gelukkig is het niet allemaal kommer en kwel. Het rijden zelf bevalt erg goed, op wat kleine dingetjes na. Sebastián lijkt over het algemeen tevreden: “De EX30 rijdt op zich lekker en heeft een vrij direct stuurgevoel. Hij is iets breder dan de V40, maar zo voelt het helemaal niet. De kwaliteit vanbinnen en vanbuiten is verder gewoon goed, daar is niets op aan te merken. Ik vind hem alleen wat stugger dan onze V40, met name over drempels.”

Wisseling van de wacht

Dan is het de beurt aan Erik en zijn vrouw Annie om in de EX30 plaats te nemen. Wederom wordt tijdens de rit de kwaliteit van het interieur aangehaald. De materialen en afwerking lijken in de smaak te vallen. Erik is minder bezig met het infotainmentsysteem dan Sebastián, hij let meer op de weg en lijkt wat minder geïnteresseerd in alle toeters en bellen die de EX30 schuil houdt in dat grote scherm. De auto zelf bevalt ook goed. Het rijden gaat op een wat rustiger tempo dan de rit ervoor, maar dat is uiteraard prima. Het elektrische aspect zorgt voor een hoop rust van binnen wat vooral Annie lijkt te bevallen: “Ik zat op de achterbank dus heb niet zelf gereden, maar ik vond hem heerlijk rustig over de weg zweven. Het voelt echt als een fijne auto.”

Een ander punt dat voor gespreksstof zorgt is de hoge(re) instap van de EX30. Zoals Erik al in zijn review schreef op AutoWeek, is de lage instap van de V40 voor hen als 60-plusser wat oncomfortabel. Bij de EX30 lijkt dat echter geen probleem. Erik: “Het zorgt niet echt voor problemen, maar bij een volgende auto wordt dat wel een aandachtspuntje. Wij zijn de jongste niet meer dus een hogere instap is wel wat fijner. Bij deze EX30 is het een stuk beter dan bij de V40.”

De V40-rijders lijken over het algemeen positief te oordelen over de elektrische EX30. Afgezien van het stugge onderstel, de irritante piepjes en het verwarrende infotainmentscherm bevalt hij erg goed. Vanbinnen is hij rustig en ziet alles er netjes uit, met name de afwerking. Hetzelfde geldt voor de buitenkant, waar vooral Sebastián oog heeft voor de kleine details, zoals de EX30-markering in de zijkant van de achterlichten. De kleine, hippe Volvo maakt zich mede daardoor populair bij berijders van het vorige kleine, hippe model.