BMW Z4 M Coupé (2008)

Er zijn auto's die niet alleen fijn zijn om in te rijden, maar ook een genot om naar te luisteren. Dat laatste is bijvoorbeeld het geval bij de Z4 M Coupé. Het uitlaatgeluid van deze auto is ronduit verslavend. En als er een M op een BMW staat, weet je dat je in alle opzichten een topauto in handen hebt. De overtreffende trap van 'n BMW, zeg maar. Daar kun je als autoliefhebber alleen maar lyrisch van worden.

107 pk per liter
Onder de motorkap van de Z4 M Coupé bevindt zich een atmosferische zescilinder lijnmotor met een inhoud van 3.246 cc. De krachtbron is overgenomen van de Z3 M Coupé, zij het dat er nu iets meer vermogen en koppel beschikbaar zijn. De zespitter vormt een fraai staaltje van techniek, dat zonder tussenkomst van een turbo een hoog specifiek vermogen levert. De BMW-motor komt tot een imposante 107 pk per liter. De krachtbron beschikt onder meer over elektronische gasklepregeling (EDR), die in elk toerengebied een alerte en krachtige respons van de motor moet opleveren. Verder past dankzij BMW's Vanos-systeem ook de timing van de inlaat- en uitlaatnokkenas zich traploos aan de stand van het gaspedaal en het motortoerental aan. Al deze technische hoogstandjes resulteren in een vermogen van 343 pk en een maximumkoppel van 365 Nm. Het laat zich raden dat de BMW daarmee aardig van de plaats komt. De sprint naar de 100 km/h voltrekt zich volgens de Beierse fabrikant in slechts vijf tellen. Ondanks het indrukwekkende vermogen dat de zescilinder produceert, haalt de Z4 M Coupé een topsnelheid van 'slechts' 250 km/h. Inderdaad, afgeregeld.
De M Coupé is voorzien van een handgeschakelde zesversnellingsbak. Die vraagt weliswaar om een stevige hand, maar schakelt snel en subliem. De BMW is een feest om te rijden, niet in de laatste plaats vanwege het fantastische geluid en de lekker lage zitpositie, zodat je die lange motorkap voor je ziet liggen. Hij heeft soms een beetje last van onderstuur, maar dat is fractioneel. Wél is de Z4 M hard geveerd, zodat je je van het comfort geen grote voorstelling moet maken.

Compleet uitgerust
Het uiterlijk komt overeen met dat van de M Roadster. Aan de voorzijde valt de grote voorbumper op waarin de lijnen van een X te herkennen zijn en grote luchtinlaten zijn geplaatst. Het verschil met de Roadster – naast het vaste dak – is dat de Coupé een bagageruimte heeft van 300 liter. Onze testauto gaat in de kleur 'carbonschwarz' wat anoniem door het leven, hoewel zijn bijzondere lijnenspel al voldoende aanleiding vormt om je hoofd om te draaien bij het voorbijrijden.

In het interieur onderscheidt de M Coupé zich van de andere Coupés door zijn speciale pookknop, bekledingstrips, en verchroomde luchtuitlaten en details op de portieren. De BMW scoort verder punten met de fraaie afwerking en het fraaie leer. Tot de standaarduitrusting behoren onder meer automatische airco, lederen sportstoelen, een multifunctioneel stuurwiel waarin onder meer de bediening van de telefoon zit verwerkt en een bandenspanningswaarschuwingssysteem.