Audi A3 1.6 TDI Ultra Edition (2014)

Merkentrouw lijkt een uitstervend verschijnsel. Vandaag de dag kiest een groot deel van de klanten zijn auto vooral met de portemonnee. Daarom is het erg belangrijk om als merk een aantal fiscaal gunstige auto's in het assortiment te hebben. Audi is een nieuwkomer in de categorie auto's met 14 procent bijtelling en werpt hiervoor onder meer de A3 1.6 TDI Ultra in de strijd. Met een vanafprijs van 26.590 euro is het geen koopje, bovendien komt de auto alleen met driedeurscarrosserie in aanmerking voor 14 procent bijtelling. Dat komt doordat de 5-deurs Sportback net iets meer CO2 uitstoot. De testauto is uitgevoerd als Edition, wat de prijs op 29.990 euro brengt. Daarmee zit de auto goed in de spullen, met onder meer een ingebouwd navigatiesysteem. Het interieur is mooi afgewerkt en de ergonomie is uitstekend.

Lange overbrengingsverhoudingen

De 1,6-liter dieselmotor levert 110 pk. Dat is voldoende om de A3 binnen 11 seconden van 0 tot 100 km/h te laten sprinten. Toch merk je dat Audi de auto heeft afgestemd op een zo laag mogelijk brandstofverbruik. Zo zijn de overbrengingsverhoudingen van de versnellingsbak nogal lang. Dat merk je vooral als je bij een kruising of rotonde aankomt en net niet stilvalt. De auto heeft dan nauwelijks fut genoeg om in de tweede versnelling weg te trekken.

Onder alle andere omstandigheden is de motor echter soepel genoeg. Bovendien blijft het geluid netjes op de achtergrond. Het schakelen gaat degelijk en een tikje zwaar, maar je zult nooit in een verkeerde versnelling terechtkomen. De zithouding voorin is goed voor elkaar. Doordat de auto geen achterportieren heeft, is het een hele exercitie om de achterbank te bereiken. Zit je er eenmaal, dan blijk je over niet al te veel ruimte te beschikken. Ook de kofferbak is niet bepaald riant.

Om de luchtweerstand te beperken, heeft Audi de A3 Ultra verlaagd. De auto rijdt er zeer strak mee door bochten, maar de verlaging heeft het veercomfort en de verfijning van het onderstel geen goed gedaan. Zolang het asfalt mooi strak is, heb je nergens last van, maar op slecht wegdek of drempels is vooral de achteras nogal bonkerig.