Xpeng lanceert zijn misschien wel belangrijkste model tot nu toe: de L03. Daarmee bindt het de strijd aan met succesnummers zoals de Tesla Model Y, met een aantrekkelijk prijskaartje.
Dankzij het speurwerk dat je gewend bent van ons, konden we je begin deze maand alvast voorbereiden op de komst van de Xpeng L03. Nu is het moment daar en heeft Xpeng de auto zelf ook echt volledig onthuld. Het is helder dat de Chinezen er weer een scherpe aanbieding van hebben willen maken. De Xpeng L03 nestelt zich met zijn aflopende daklijn en 4,65 meter lengte tussen gevestigde namen zoals de Tesla Model Y en de Peugeot e-3008, maar dan met een wat aantrekkelijker prijskaartje. Het begint namelijk bij €36.990.
Xpeng L03
Voor dat geld krijg je de achterwielaangedreven Xpeng L03 met een 245 pk sterke elektromotor en een 56 kWh grote accu die goed is voor 445 km rijbereik. Liever meer rijbereik? Dan is er nog de RWD Long Range met een 69 kWh accu die het tot 520 km schopt volgens de WLTP-cyclus. Die is er vanaf €39.990 en is daarmee nog altijd goedkoper dan de instapversies van de twee genoemde concurrenten. De topversie is de 388 pk sterke AWD Performance met 440 km rijbereik. Die kost minstens €42.990.
Wat biedt de Xpeng L03 allemaal nog meer? Nou, een typisch Chinees ontwerp waar geen knopje of frutseltje te veel op of aan zit. Wel is er een 15,6-inch centraal infotainmentscherm en een head-up display. De Xpeng L03 heeft maar liefst 37 opbergvakken, alleen is nog niet helder hoeveel liter bagageruimte er precies is. Wel weten we dat de Xpeng L03 1.500 kilo mag trekken en ook dat er een hoop digitale toekomstmuziek aan boord is.
Xpeng L03
Dat wil zeggen: de Xpeng L03 komt uit de Mona-familie en daarmee richt Xpeng zich op een breder publiek dan met de bekende G-modellen, in combinatie met de nodige AI-snufjes. Zo is er een slimme spraakassistent aanwezig die kunstmatige intelligentie gebruikt en is er de laatste versie van NGP, de rij-assistent van Xpeng. Die moet in staat zijn om de auto zelfstandig complexe verkeerssituaties aan te laten pakken, met behulp van 2.250 TOPS-rekenkracht uit drie Turing-AI-chips. Dat je het maar even weet. Dat werkt onder meer samen met een op Google Maps-basis geschoeid geïntegreerd navigatiesysteem. Het is nog even de vraag in hoeverre de auto hier in Nederland dat onder de huidige regelgeving zelf mag doen, maar hij lijkt in elk geval klaar voor grotendeels zelfstandig rijden. Ook in dat opzicht hoopt Xpeng het met deze auto de Tesla Model Y moeilijk te gaan maken.
